乘车日期：2018.02.19
乘坐车次：5697次
乘坐区间：花莲→罗东
乘坐车厢：ED811
列车编组：1列EMU800型电联车
列车吨数：390吨
牵引种别：EMU
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”为列车通过1车车灯或月台相对位置的时间。
花 莲 15:11:18开(晚1.3分)3B
北 埔 15:17:23停 拐副正线停车再开，653次(B)待避
15:17:28开
景 美 15:22:00 (晚4.0分)
新 城 15:24:37 (晚3.5分)
崇 德 15:27:25 (晚3.0分)施工慢行60KM/HR
和 仁 15:33:24 (晚3.5分)
和 平 15:37:13 (晚3.3分)
汉 本 15:39:15 (晚2.8分)
武 塔 15:45:21 (晚2.3分)
南 澳 15:47:22 (晚1.8分)
东 澳 15:51:35 (晚1.5分)
永 乐 15:54:49 (晚1.3分)
苏澳新 15:58:15 (晚0.8分)
新 马 15:59:01 (晚0.5分)
冬 山 16:01:35 (早0.5分)被177次挡
机 外 16:04:30停
16:04:38开
罗 东 16:06:12到(早0.8分)
16:09:14开(晚0.3分)
乘后心得：
2/19.20，653次花莲15点开、5945次15:04开、5697次15:10开，
一开始想说可能653次花莲会直接晚13分开车，结果两天都是
相同的调度模式让653次先开车，考虑到花莲满线要赶快清路线，
这样调度也许是比较合理的作法，毕竟5945、5697次排点都很松
，就算北埔停车再开也很容易追回来。
这天5697次的司机开得也算是有诚意，直线高速都有125左右，
加上这班车排点很松，景美=冬山马上就赶了4分半回来，不过
177次不知道在哪站临停待避5945次，使得177次罗东晚了快10分
，5697次最后在罗东被挡到机外停车。