乘车日期：2018.01.13
乘坐车次：109
乘坐区间：台北→新竹
乘坐车厢：EP305(第5车)
列车编组：50EMC304→45EP304→50EM304
→50EMC305→45EP305→50EM305
→50EMC306→45EP306→50EM306
列车吨数：50*6+45*3=435吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：5车1号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过5车车灯或月台相对位置的时刻。
台 北:08:09:03到(准点)3A
08:13:28开(晚0.5分)ATP*49秒
万 华:08:17:27 (晚0.5分)
板 桥:08:22:10到(晚1.3分)2A
08:24:04开(晚1.0分)
浮 洲:08:27:28 (晚2.0分)
树 林:08:29:40 (晚1.8分)
南树林:08:31:19 (晚1.8分)
山 佳:08:32:39 (晚1.8分)1133次待避
莺 歌:08:35:56 (晚1.5分)
桃 园:08:43:06到(晚1.0分)
08:45:24开(晚1.5分)
内 坜:08:50:25 (晚1.5分)
中 坜:08:53:47到(晚0.8分)
08:55:36开(晚0.5分)ATP*33秒
埔 心:09:00:49 (晚0.8分)
杨 梅:09:03:18 (晚0.8分)
富 冈:09:07:16 (晚0.8分)
新 富:09:08:08 (晚0.8分)
北 湖:09:08:58 (晚0.5分)
湖 口:09:10:25 (晚0.5分)
新 丰:09:14:03 (晚0.5分)
竹 北:09:17:34 (晚0.5分)1127次待避
北新竹:09:20:14 (晚0.3分)
新 竹:09:22:03到(准点)2A，2B:1158次。
09:24:47开(晚0.8分)
PS:1127次09:32:22(晚14.3分)停1月台。
乘后心得：好一阵子没搭这段的EMU300，感觉EMU300车况似乎大不如前，这天109次起步
加速都比平常的PP还要慢，板桥出站一度让我以为车快要坏了，好在后来有稳住，之后
就桃园进站跟杨梅之后有几段直线开得不错快之外，其他路段就真的很平淡，反正排点
松的关系新竹还是能准点到。