乘车日期：2018.01.04
乘坐车次：521
乘坐区间：台北→新竹
乘坐车厢：FPK11401(第1车)
列车编组：35FPK10414→35FPK10410→35FPK10425→35FPK10439
→35FPK10407→35FPK10421→35FPK10413→35FPK11401→E211
列车吨数：96+35*8=376吨
本务机：E211
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：1车25号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过1车车灯或月台相对位置的时刻。
台 北:16:15:13到(晚4.3分)3B
16:16:43开(晚2.8分)
万 华:16:21:02 (晚3.0分)
板 桥:16:25:28到(晚3.0分)2A
16:26:31开(晚2.5分)
浮 洲:16:29:18 (晚2.3分)
树 林:16:32:11到(晚1.8分)
16:33:07开(晚1.0分)
南树林:16:35:50 (晚1.3分)
山 佳:16:37:19 (晚0.8分)
16:39.5~41.8被1211次挡
莺 歌:16:42:41到(晚1.8分)
16:43:35开(晚1.5分)
桃 园:16:52:37到(晚1.5分)
16:53:52开(晚0.8分)
内 坜:16:59:09 (晚0.8分)
中 坜:17:02:35到(准点)
17:04:21开(晚0.3分)ATP*69秒
埔 心:17:09:32 (准点)
杨 梅:17:12:47到(早0.3分)
17:14:09开(晚0.3分)
富 冈:17:20:04 (准点)
新 富:17:21:09 (晚0.3分)
北 湖:17:22:21 (晚0.3分)进站被1211次挡到湖口
湖 口:17:26:46到(晚1.8分)差点机外
17:27:43开(晚1.8分)
新 丰:17:32:58 (晚1.5分)
竹 北:17:37:36到(晚1.0分)进站被1211次小挡?
17:38:47开(晚1.3分)
北新竹:17:42:34 (晚0.5分)
新 竹:17:44:26到(晚0.5分)2A，1211次停2B作1242次。
17:46:34开(晚0.5分)
乘后心得：这天受到175次误点的影响，使得后方班次也遭殃，而521次的司机也是开得
忽快忽慢的，前面就浮洲到山佳开得还不错快，但因为1211次误点的关系被挡又把误点
吐了回去，后续的路段就埔心=杨梅、竹北=北新竹这两段开得比较快之外其他大致就很
普通，反正因为排点很松的关系，新竹就恢复准点开车了。
话说1211跟521次的关系真的很尴尬，虽然区间车跑得比电头快但毕竟还是站站停，
因此还是会把521次挡惨，但也没办法抓待避就换1211次被挡更惨，我想只要175次误些
点大概就都是这样了吧?