乘车日期：2018.02.03
乘坐车次：374次自强号
乘坐区间：新左营→员林
乘坐车厢：45DR3112
列车编组：3组DR3100型柴联车
列车吨数：3*(45*3)=405吨
牵引种别：DMU
乘坐座位：7车33号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以7车号码牌(灯)为记录点。
新左营 19:43:54到(早0.5分)(2B)
19:46:12开(晚0.3分)
楠 梓 19:50:42 (晚0.3分)
桥 头 19:53:13 (早0.3分)
冈 山 19:55:25 (早0.5分)
路 竹 20:00:10 (早0.8分)
大 湖 20:01:57 (早1.0分)
中 洲 20:03:39 (早1.3分) 3204次停2B月台待避
仁 德 20:05:09 (早1.8分)
保 安 20:05:57 (早2.0分)
台 南 20:11:48到(早2.3分)(1 )
20:16:17开(晚0.3分)
大 桥 20:19:24 (晚0.5分)
永 康 20:21:39 (晚0.3分)
新 市 20:24:25 (准 点) 3768次停第2月台待避
南 科 20:27:11 (早0.3分)
善 化 20:28:57 (早0.5分)
拔 林 20:31:44 (早0.8分)
隆 田 20:33:09 (早0.8分)
林凤营 20:36:24 (早1.0分) 被3202次挡到新营
柳 营 20:41:18 (晚1.8分)
新 营 20:44:24到(晚2.0分)(1A)
20:45:42开(晚1.3分)
后 壁 20:51:50 (晚1.8分) 3202次停2B月台待避
南 靖 20:55:20 (晚1.3分)
水 上 20:57:05 (晚1.0分)
嘉 义 21:02:00到(晚1.0分)(2A)
21:03:39开(晚0.8分)
嘉 北 21:07:09 (晚0.8分)
民 雄 21:11:09 (晚0.8分)
大 林 21:14:29 (准 点)
石 龟 21:17:28 (准 点)
斗 南 21:19:48 (早0.3分)
斗 六 21:25:39到(早0.3分)(2A)
21:28:24开(晚0.5分)
石 榴 21:32:55 (晚0.5分)
林 内 21:36:00 (晚0.5分)
二 水 21:41:24 (晚1.0分) 被754次挡到田中
田 中 21:46:14 (晚2.3分) 754次停1B月台待避
社 头 21:48:56 (晚2.5分)
永 靖 21:51:24 (晚3.0分)
员 林 21:54:03到(晚2.0分)(2A)
21:55:02开(晚1.0分)
乘后心得：
这天374次的司机整体来说开得还算正常，高雄→台南间因为排点很松，
造成有早到比较多的情况。之后则是受到3202次跟754次的影响，
因而出现些许误点的情况。3202次是因为本身误点而影响到374次，
754次则跟排点不佳有关系。以莒光号来说，二水→田中间排6分，
基本上要不拐道岔才跑得到，但是754次明明要待避却没有排拐道岔的点，
所以即使754次二水准点开车，还是很容易挡到374次。