乘车日期：2018.02.03
乘坐车次：133次普悠玛号
乘坐区间：台中→高雄
乘坐车厢：45TEP2004
列车编组：1列TEMU2000型倾斜式电联车
列车吨数：45*2+40*6=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：6车21号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以6车号码牌(灯)为记录点。
台 中 16:22:09到(晚2.3分)(1B)
16:23:54开(晚2.0分)
大 庆 16:27:01 (晚2.5分)
乌 日 16:28:28 (晚2.5分)
新乌日 16:28:56 (晚2.5分)
成 功 16:30:12 (晚2.3分)
彰 化 16:34:18 (晚2.3分) 2股通过，129次停第1月台待避
花 坛 16:39:09 (晚3.3分) 慢行1
大 村 16:41:47 (晚3.3分)
员 林 16:43:27 (晚3.0分)
永 靖 16:45:02 (晚3.0分)
社 头 16:46:54 (晚3.0分)
田 中 16:49:09 (晚3.3分)
二 水 16:51:54 (晚3.0分) 2193次停2A月台待避
林 内 16:55:41 (晚2.8分)
石 榴 16:57:54 (晚2.5分)
斗 六 17:00:24 (晚2.5分)
斗 南 17:04:09 (晚2.8分)
石 龟 17:06:09 (晚2.8分)
大 林 17:08:18 (晚2.8分)
民 雄 17:11:03 (晚2.5分) 3201次停2B月台待避
嘉 北 17:14:13 (晚2.8分)
嘉 义 17:15:28 (晚2.5分)
水 上 17:18:40 (晚2.8分)
南 靖 17:19:55 (晚2.5分) 1513次停1B月台待避
后 壁 17:22:45 (晚2.3分)
新 营 17:26:33 (晚2.5分)
柳 营 17:28:24 (晚2.5分)
林凤营 17:30:13 (晚2.3分)
隆 田 17:32:54 (晚2.5分) 3197次停2B月台待避
拔 林 17:34:02 (晚2.5分)
善 化 17:36:14 (晚2.3分)
南 科 17:37:44 (晚2.3分)
新 市 17:39:57 (晚2.0分)
永 康 17:42:39 (晚2.3分) 慢行2
大 桥 17:44:54 (晚2.5分)
台 南 17:47:09到(晚2.3分)(2A)
17:48:48开(晚1.8分)
保 安 17:53:54 (晚2.0分) 3191次停第2月台待避
仁 德 17:54:42 (晚1.8分)
中 洲 17:55:56 (晚1.5分)
大 湖 17:57:27 (晚1.5分)
路 竹 17:59:01 (晚1.5分)
冈 山 18:02:42 (晚1.8分)
桥 头 18:04:30 (晚1.5分)
楠 梓 18:06:33 (晚1.5分)
新左营 18:09:15 (晚1.8分) 3187次停3B月台待避
左 营 18:10:17 (晚1.8分)
高 雄 18:16:09到(晚1.3分)(5A)
18:18:54开(晚1.0分)
慢行路段：
1.花坛＝员林间东正线/K224+332~452/106.08.30 即时起~107.03.06 05:00/
时速80公里/第一八堡圳桥改建工程/106.08.30(202)[原105.02.23(204)电]
2.永康站东主正线/K351+200~560/107.01.26 05:00~02.09 05:00/时速60公里/
喷泥改善工程/107.01.19(203)
乘后心得：
很久没有在南部路段搭普悠玛号，这天133次的司机起步开得比较慢一点，
主要是受到2处工程慢行的影响，使得最后还是小幅误点到高雄。
另外因为129次这天误点比较多，所以在彰化就提前待避133次。