乘车日期：2018.01.25
乘坐车次：239次
乘坐区间：花莲→树林
乘坐车厢：PPT1018
列车编组：PP*12车
列车吨数：545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：9车40号
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”为通过9车车灯或月台相对位置的时间。
花 莲 19:55:39开(晚20.8分)3A(172次晚43分到站折返)
北 埔 20:00:00 (晚20.5分)
景 美 20:03:15 (晚20.3分)
新 城 20:06:24到(晚19.5分)
20:07:33开(晚19.5分)
崇 德 20:11:22 (晚19.3分)施工慢行60KM/HR
和 仁 20:17:25 (晚20.0分)
和 平 20:21:20 (晚19.8分)施工慢行40KM/HR
汉 本 20:24:57 (晚21.0分)
武 塔 20:31:15 (晚20.8分)
南 澳 20:33:45到(晚19.8分)
20:34:38开(晚19.8分)
东 澳 20:40:09 (晚18.8分)开始下雨
永 乐 20:43:38 (晚18.8分)
苏澳新 20:47:12 (晚18.3分)
新 马 20:48:00 (晚18.0分)
冬 山 20:50:52 (晚17.8分)
罗 东 20:54:07到(晚17.0分)
20:55:31开(晚16.5分)
中 里 20:58:05 (晚16.5分)
二 结 20:59:03 (晚16.5分)
宜 兰 21:03:06到(晚16.0分)
21:04:15开(晚15.3分)
四 城 21:08:19 (晚15.8分)
礁 溪 21:11:22到(晚15.3分)4241次待避
21:12:18开(晚15.3分)
顶 埔 21:15:55 (晚15.0分)
头 城 21:18:07到(晚14.5分)
21:19:03开(晚14.0分)
外 澳 21:22:26 (晚14.5分)
龟 山 21:24:46 (晚14.3分)
大 溪 21:27:53 (晚14.5分)
大 里 21:30:49 (晚14.3分)
石 城 21:32:30 (晚14.0分)
福 隆 21:36:19到(晚12.3分)
21:37:07开(晚10.0分)
贡 寮 21:40:57 (晚 9.5分)
双 溪 21:45:10到(晚 9.3分)
21:45:53开(晚 8.0分)施工慢行40KM/HR
牡 丹 21:51:32 (晚 8.5分)
三貂岭 21:54:51 (晚 8.3分)
侯 硐 21:57:14 (晚 8.3分)施工慢行40KM/HR+梅花灯作用
瑞 芳 22:03:01到(晚 9.0分)
22:03:57开(晚 7.0分)
四脚亭 22:08:46 (晚 7.3分)施工慢行40KM/HR
暖 暖 22:11:34 (晚 8.0分)
八 堵 22:13:29到(晚 7.5分)
22:14:46开(晚 6.8分)
七 堵 22:17:54 (晚 6.5分)
百 福 22:20:17 (晚 6.3分)
五 堵 22:22:32 (晚 6.0分)
汐 止 22:23:38 (晚 6.3分)
汐 科 22:24:42 (晚 6.3分)
南 港 22:27:53 (晚 5.5分)
松 山 22:30:23到(晚 4.5分)
22:31:13开(晚 3.3分)
台 北 22:37:50到(晚 2.8分)3B
22:39:35开(晚 1.5分)ATP*44秒
万 华 22:43:22 (晚 1.3分)被1275次挡到板桥
板 桥 22:47:25到(晚 0.5分)
22:49:13开(晚 0.3分)
浮 洲 22:51:56 (准 点)
树 林 22:55:44到(早 0.3分)2B
乘后心得：
昨天172次平交道事故误点约43分抵达花莲，239次折返时
就已经晚超过20分开车，东澳之前没下雨加速都还算正常，
东澳过后每个需要加速的路段就变得非常慢，这种情况对
多站停的PP来说相当不利，站间速度的表现就是正常而已，
主要是这位司机进站除了头城跟松山=树林各站，开得都
非常好，加上这班车排点松得离谱，树林反而是提早到站。