乘车日期：2018.01.24
乘坐车次：236次
乘坐区间：松山→花莲
乘坐车厢：DR2815
列车编组：DR2800*3组
牵引种别：DMU
乘坐座位：7车12号
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过7车车灯或月台相对位置的时间。
松 山 15:48:49开(晚0.8分)
南 港 15:52:02 (晚1.0分)
汐 科 15:55:09 (晚0.3分)
汐 止 15:56:11 (晚0.3分)1198次待避
五 堵 15:57:15 (晚0.3分)
百 福 15:59:26 (准 点)
七 堵 16:01:42 (早0.3分)
八 堵 16:03:36 (早1.0分)
暖 暖 16:05:06 (早1.0分)
四脚亭 16:06:54 (早1.0分)
瑞 芳 16:11:03 (早1.5分)
侯 硐 16:15:05 (早1.5分)
三貂岭 16:17:19 (早1.8分)
牡 丹 16:20:20 (早1.8分)施工慢行40KM/HR
双 溪 16:23:42 (早1.3分)施工慢行40KM/HR
贡 寮 16:28:35 (准 点)
福 隆 16:31:05 (早0.5分)
石 城 16:34:32 (早0.5分)
大 里 16:36:16 (早0.3分)
大 溪 16:39:21 (早0.3分)
龟 山 16:42:21 (早0.3分)
外 澳 16:44:34 (早0.5分)
头 城 16:46:36 (早1.0分)
顶 埔 16:48:03 (早1.0分)被4198次挡到四城
礁 溪 16:51:07 (早0.5分)
四 城 16:55:31 (晚1.0分)4198次待避
宜 兰 16:58:35到(晚0.5分)
17:00:30开(晚1.0分)
二 结 17:05:54 (晚1.5分)
中 里 17:06:42 (晚1.3分)
罗 东 17:08:25到(晚1.0分)
17:10:43开(晚0.8分)
冬 山 17:15:55 (晚1.5分)
新 马 17:18:48 (晚1.3分)
苏澳新 17:19:32 (晚1.0分)
永 乐 17:23:07 (晚1.0分)
东 澳 17:27:25 (晚2.0分)站前慢行40KM/HR
南 澳 17:33:01 (晚2.5分)
武 塔 17:35:10 (晚2.3分)
汉 本 17:42:39 (晚2.3分)
和 平 17:45:10 (晚2.3分)688次待避
和 仁 17:49:39 (晚2.3分)
崇 德 17:55:28 (晚2.0分)
新 城 17:58:26 (晚2.0分)
景 美 18:01:29 (晚2.0分)
北 埔 18:05:08 (晚1.8分)
花 莲 18:10:50到(晚1.8分)1
乘后心得︰
这天北回宜兰线天气欠佳，各次列车几乎都误点不少，
236次因为停站少所以影响不大，中间只被误点较多
的4198次波击到，这次司机沿途加速都偏慢，不过多数
路段开得都不错，汐止=双溪除了瑞芳前后外也已经击败
多数的PP跟EMU电车，但福隆=龟山这段多数司机开得快
的区间反倒是又慢慢开。后续因为加速太慢及碰到慢行，
北回线的排点也不像宜兰线随随便便就能赶一堆，最后
仍然晚1分多抵达花莲。