乘车日期：2017.09.11
乘坐车次：4052
乘坐区间：湖口→台北
乘坐车厢：EP585(第2车)
列车编组：45EM585→45ET585→45EP585→45EMC585
→45EMC505→45EP505→45ET505→45EM505
列车吨数：45*8=360吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过2车车灯或月台相对位置的时刻。
PS:4183次17:57:54(晚11.0分)到2B
湖 口:18:03:13开(晚3.3分)2B，ATP*51秒
北 湖:18:05:54 (晚3.0分)
新 富:18:06:53 (晚3.0分)
富 冈:18:07:48 (晚2.8分)
杨 梅:18:12:52到(晚3.3分)
18:13:41开(晚3.3分)
埔 心:18:17:17到(晚2.8分)
18:17:57开(晚3.0分)
中 坜:18:22:51到(晚2.8分)
18:23:40开(晚2.8分)ATP*14秒
内 坜:18:29:09到(晚4.3分)1月台
18:30:03开(晚4.0分)ATP*20秒
桃 园:18:36:02到(晚5.0分)
18:36:59开(晚5.0分)ATP*20秒
莺 歌:18:46:23到(晚7.0分)2B，待避136次18:49:10(晚2.3分)超越
18:51:22开(晚10.8分)ATP*52秒
山 佳:18:55:55 (晚11.5分)
南树林:18:57:16 (晚10.8分)
树 林:18:59:40到(晚10.8分)
19:01:27开(晚6.5分)关门41秒才开车，ATP*22秒
浮 洲:19:04:26 (晚5.0分)
板 桥:19:07:17到(晚5.3分)1A
19:08:11开(晚5.3分)ATP*13秒
万 华:19:12:03 (晚4.0分)
台 北:19:16:03到(晚4.0分)4A
19:17:18开(晚2.3分)
乘后心得：这天因为4183次不知为何误点较多的关系使得4052次起站就晚开车，而说
真的一样EMU500不意外地没怎么能赶点，只有排点很松的路段才能小赶一点，明明同
样的排点给EMU700/800跑是很轻松的，大概是这段现在太常搭EMU700/800了吧?总觉得
这天的4052次搭起来真的很慢；而这班车似乎是在树林换司机?树林之后起步加速还蛮
快的，但进站就比较惨至少还是能借此来赶点。
话说这天友人搭到汐止才下车，说后来只晚1分钟开车，汐止之后他的同事上车说
七堵就准点开出去了，汐止之后走西正线给248次超车就能准点从七堵开出去可以说是
预期之内吧。