乘车日期：2017.09.02
乘坐车次：228
乘坐区间：树林→志学
乘坐车厢：TEM1017(第2车)
列车编组：40TED1009→40TEM1017→45TEP1009→40TEM1018
→40TEM1020→45TEP1010→40TEM1019→40TED1010
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：2车29号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过2车车灯或月台相对位置的时刻。
树 林:12:44:46到(早0.3分)2B
12:46:21开(晚0.3分)ATP*39秒
浮 洲:12:49:57 (早0.5分)
板 桥:12:52:15到(早0.8分)1B
12:55:25开(晚0.5分)ATP*38秒
万 华:12:59:12 (晚0.3分)
台 北:13:02:24到(早0.5分)4B
13:07:20开(晚0.3分)ATP*41秒
松 山:13:12:35到(早0.5分)2A
13:14:16开(晚0.3分)
南 港:13:16:41到(早0.3分)1A
13:18:35开(晚0.5分)中正线
汐 科:13:21:36 (早0.5分)
汐 止:13:22:25 (早0.5分)
五 堵:13:23:21 (早0.8分)
百 福:13:25:27 (早0.5分)
13:26.5起被129次干扰13:28.5
13:27:41交会129次(晚0.5分)
七 堵:13:27:51 (早0.3分)
八 堵:13:30:36到(准点)
13:32:18开(晚0.3分)
暖 暖:13:33:49 (早0.3分)
四脚亭:13:35:21 (早0.3分)
瑞 芳:13:38:59到(早0.5分)
13:41:34开(晚0.5分)关门18秒才开车，ATP*30秒
猴 硐:13:45:24 (晚0.5分)
三貂岭:13:47:32 (准点)
牡 丹:13:49:58 (早0.5分)
K21+750~850限速40
双 溪:13:52:47 (早0.3分)4182次待避
贡 寮:13:55:39 (早0.3分)
福 隆:13:57:41 (早0.8分)
石 城:14:00:26 (早1.0分)
大 里:14:01:49 (早1.3分)
大 溪:14:04:14 (早1.3分)
龟 山:14:06:32 (早1.5分)
外 澳:14:08:24 (早1.5分)
头 城:14:10:54到(早1.5分)
14:14:14开(晚0.3分)ATP*36秒
顶 埔:14:16:21 (晚0.3分)
礁 溪:14:19:08到(晚0.8分)
14:20:12开(晚0.3分)ATP*20秒
四 城:14:23:09 (早0.3分)
宜 兰:14:25:50到(早0.8分)
14:28:02开(准点)ATP*20秒
二 结:14:31:35 (准点)
中 里:14:32:14 (早0.3分)
罗 东:14:33:47到(早0.3分)
14:36:14开(晚0.3分)ATP*52秒
冬 山:14:39:53 (晚0.5分)
新 马:14:42:23 (晚0.5分)
苏澳新:14:43:22到(早0.3分)
14:45:09开(晚0.3分)
永 乐:14:48:34 (早0.5分)
东 澳:14:51:26 (早0.5分)
南 澳:14:56:18到(早0.3分)
14:58:16开(晚0.3分)ATP*55秒
武 塔:15:01:27 (晚0.5分)
新观音隧道15:02:12进15:07:02出(4分50秒)
汉 本:15:07:34 (准点)
和 平:15:09:37 (准点)
和 仁:15:13:19 (早0.3分)
崇 德:15:18:09 (早0.8分)
新 城:15:20:39 (早1.3分)
景 美:15:23:10 (早1.3分)
北 埔:15:26:11 (早1.8分)
机 外15:29:18停
15:30:39开，15:30:46交会225次
花 莲:15:33:18到(晚0.3分)2A，1月台:4207次。
15:40:16开(晚0.3分)ATP*25秒
吉 安:15:45:18到(早0.8分)2B，交会307次15:45:52(晚0.8分)停2A
15:47:00(准点)开
交会425次15:50:37(准点)停2A
15:50:53开(准点)ATP*43秒
志 学:15:59:10到(晚1.3分)1B
乘后心得：228次改太鲁阁号之后首度搭乘，大概可以猜到因为多站停靠的车还是用加速
快的太鲁阁号跑比较好才换编组的，而这天的司机果然没让我失望(当然啦，台北之前玩
经济运转不算)，只要进站绿灯出站不会被ATP挡的站都开得很凶猛，换句话说这司机起步
跟进站都还蛮强的，只有上述会被ATP影响的站才开得比较普通，很特别的是反而是常常
要停靠的宜兰跟罗东进出站开得比较不怎么样，而由此可见排点是蛮松的，最后要不是
花莲站调度的问题，不然花莲大概可以早个2分到站。
而花莲之后似乎是没有换司机，花莲之后还是开得不错快，不过因为在志学折返的
期间明明就没有要交会其他列车还是得拐道岔，因此不意外地开不到排点，个人认为
吉安=志学排8.0分才比较恰当；总之结局已经比我之前搭到的好太多了。