乘车日期：2017.09.01
乘坐车次：443
乘坐区间：台东→台北
乘坐车厢：PPC1425(第1车)
列车编组：E1042→40PPD2505→35PPT1124→35PPT1136→35PPT1117
→35PPH1335→35PPC1455→35PPT1049→35PPT1144→35PPT1060
→35PPH1350→35PPT1105→35PPC1425→E1051
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
本务机：E1042→E1051
牵引种别：PP
乘坐座位：1车9号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过1车车灯或月台相对位置的时刻。
台 东:18:22:57开(晚1.0分)2A，关门35秒才开车，西正线
山 里:18:30:41 (晚1.8分)
鹿 野:18:35:17 (晚2.8分)
瑞 源:18:38:56 (晚3.5分)4642次交会
瑞 和:18:40:13 (晚3.3分)
关 山:18:44:07 (晚3.0分)328次1月台交会，611次2B待避
海 端:18:47:32 (晚2.5分)432次交会
池 上:18:50:54 (晚2.0分)
K108+100~500限速100
富 里:18:54:52 (晚1.8分)
东 竹:18:58:17 (晚1.8分)
东 里:19:01:34 (晚1.0分)4648次1A交会，东正线
玉 里:19:06:17到(晚0.3分)
19:07:18开(晚0.3分)
三 民:19:15:31 (_______)改通过
舞 鹤:19:20:22停(_______)2股，交会332次19:22:19(晚6.8分)通过
19:22:32开(_______)
K28+450~550限速40
瑞 穗:19:27:11 (早0.8分)4652次1月台交会
富 源:19:33:00 (准点)
大 富:19:34:39 (早0.3分)
光 复:19:38:47 (早0.3分)4656次2A交会，西正线
万 荣:19:42:18 (早0.3分)
凤 林:19:44:58 (准点)
南 平:19:47:15 (早1.3分)东正线
林 荣:19:48:47 (尚未启用)
丰 田:19:52:16 (早1.8分)
寿 丰:19:54:03 (早1.5分)出站拐单线
平 和:19:55:46 (早0.8分)
志 学:19:57:38 (早0.3分)
吉 安:20:05:06停(准点)2B，交会436次20:07:50(早0.3分)通过
20:08:53开(准点)
花 莲:20:13:48到(早1.3分)3A，2A:247次。
20:18:54开(晚1.0分)关门26秒才开车
北 埔:20:23:37 (晚1.0分)
景 美:20:26:49 (晚0.8分)
新 城:20:29:34 (晚0.5分)
崇 德:20:32:41 (晚0.8分)
20:33.5-40.3被4247次挡
和 仁:20:42:05 (晚4.5分)4247次待避
和 平:20:46:47 (晚5.3分)K39+776~K40+076限速40
汉 本:20:50:26 (晚6.5分)
新观音隧道20:50:58进20:55:59出(5分1秒)
武 塔:20:56:46 (晚6.3分)
K20+480~620限速40
南 澳:21:00:00 (晚7.0分)
东 澳:21:04:25 (晚7.0分)
永 乐:21:08:04 (晚7.0分)
苏澳新:21:11:45 (晚6.8分)
新 马:21:12:31 (晚6.5分)
冬 山:21:15:25 (晚6.5分)
罗 东:21:18:13 (晚6.3分)
中 里:21:19:27 (晚6.0分)
二 结:21:20:23 (晚6.0分)
宜 兰:21:23:54 (晚6.0分)
四 城:21:26:04 (晚5.5分)
站前中性电差点停车
礁 溪:21:30:54 (晚7.5分)
顶 埔:21:33:27 (晚7.5分)
头 城:21:34:50 (晚7.3分)
外 澳:21:36:50 (晚6.8分)
龟 山:21:39:06 (晚6.5分)
大 溪:21:42:07 (晚6.5分)
大 里:21:45:05 (晚6.5分)
石 城:21:46:46 (晚6.3分)
福 隆:21:50:11 (晚6.3分)
贡 寮:21:52:46 (晚6.3分)
双 溪:21:56:44 (晚6.3分)
牡 丹:22:00:10 (晚6.8分)站内被4241次挡到22:04.0
K18+250~550限速40
三貂岭:22:04:52 (晚7.8分)
猴 硐:22:07:18 (晚7.8分)4241次待避
瑞 芳:22:11:52 (晚7.8分)
K7+785~K8+085限速40
四脚亭:22:15:38 (晚7.8分)
暖 暖:22:17:30 (晚7.5分)
八 堵:22:19:04 (晚7.5分)
七 堵:22:21:12 (晚7.3分)
22:22.0起被1281次挡到五堵
百 福:22:25:49 (晚9.3分)
五 堵:22:29:00 (晚10.0分)
汐 止:22:30:28 (晚10.0分)1281次待避
汐 科:22:31:32 (晚10.0分)
南 港:22:35:27到(晚9.5分)2A
22:36:17开(晚8.3分)
松 山:22:39:35 (晚8.5分)
台 北:22:44:58到(晚8.0分)3A
22:46:29开(晚6.5分)
乘后心得：9/6改点后的443次改成只有周日行驶且增停瑞穗站，并且还有排在东竹停车
交会432次，因此决定改点前的最后一个周五来搭乘；而花莲之前的司机大致上就开得
普通，只有瑞源到池上还开得不错快，而因为是418次同个编组果然起步加速是还蛮惨
的，另外因为关山到玉里的排点太松散，因此玉里进站慢慢滑还是能准点到，而因为
332次误点较多的关系改停舞鹤交会，之后就轻松一路提早司机也都慢慢开还是能提早
到花莲交班。
而花莲之后的司机一开始也开得还好，影响较大的是4247次似乎在崇德=和仁间出了
状况?使得443次被挡得非常惨，外加和平的慢行后是上坡又下大雨使得443次吃足了苦头
，这样折腾之下通过南澳就晚了7分，而因为车况欠佳的关系行进中的加速不快也是不太
意外的，但靠着排点上有追赶的空间还是能稍微赶点，无奈的是礁溪站前过中性电时车
子又出了状况，之后司机才有开得比较快一些，但更无奈的是两班区间车都有挡路，其
中1281次没在七堵抓下来待避表示调度员的判断能力是真的很有问题的，不然没被挡的
话纵贯线的超松排点应该能拼到台北晚2分以内开。
话说改点后就没有花东上行像原本443次停靠站很少的PP，不晓得下次还有没有机会
再搭到台东直达玉里跟北上通过瑞穗的PP，因此即使这趟搭到的内容不太好但觉得好在
还是有再来搭一次。