乘车日期：2017.09.01
乘坐车次：418
乘坐区间：玉里→台东
乘坐车厢：PPC1425(第1车)
列车编组：E1051→35PPC1425→35PPT1105→35PPH1350→35PPT1160
→35PPT1144→35PPT1049→35PPC1455→35PPH1335→35PPT1117
→35PPT1136→35PPT1124→40PPD2505→E1042
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
本务机：E1051→E1042
牵引种别：PP
乘坐座位：1车14号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过1车车灯或月台相对位置的时刻。
玉 里:13:16:15到(晚4.3分)2A，交会5421次13:15:15(晚1.3分)停2B
13:16:40(晚0.8分)开
13:17:44开(晚4.8分)ATP*59秒
东 里:13:23:49 (晚5.3分)东正线
东 竹:13:27:20 (晚4.8分)
富 里:13:30:52 (晚4.8分)
K108+100~500限速80
池 上:13:35:01 (晚5.0分)
海 端:13:39:34 (晚6.0分)
关 山:13:43:56到(晚6.0分)2A，交会307次13:44:58(晚6.5分)出2B
13:45:10开(晚5.3分)
瑞 和:13:51:52 (晚6.8分)
瑞 源:13:53:17 (晚6.8分)
鹿 野:13:56:22 (晚6.3分)
山 里:14:01:51 (晚7.3分)进站拐东正线
14:04:08交会425次
台 东:14:08:37到(晚6.5分)3A，1次14:11:38(晚7.8分)出2A，3B:4637，1B:427，
1A:314次。
乘后心得：这天的418次原本以为是单纯被417次误点影响才误点，但追踪动态发现三民
应是直接改通过没停，但到玉里还是晚了4.3分，而果不其然车况颇悲剧又加上这天有
下毛毛雨，上坡的路段都非常惨，正常池上有停车的PP都不至于花这么多时间才通过海
端才对，但除此之外司机开得也是差强人意，大概只有鹿野之后比较有开出应有的水准
。
而话说改点前常常因为台东站调度的因素使得5418/418次应该是没准点到台东过，
而这天因为误点较多才没机外停车，但改点后只要调度员肯让418次山里出站才拐东正线
的话，准点到台东是有望的。