乘车日期：2017.10.22
乘坐车次：自强167次
乘坐区间：台 南→高 雄
乘坐车厢：(55)EMC1204
列车编组：EMU1200型9节编组
牵引种别：EMU
乘坐座位（无座位请写站立地点）：9车无座，站立于海侧靠门（西北向）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
台 南 10:17到(2A) 超越停靠第2B月台而准备发车的区间3723次
10:21开(误02分) （EMU610，“沙仑线”班次）
保 安 10:27(06"00) 保安车站的第一月台尚未启用
仁 德 10:27(06"52)
中 洲 10:29(08"13)
大 湖 10:31(10"06) 进站后施工慢行(60km/h)
路 竹 10:33(12"41)
冈 山 10:38(17"49)到
10:39开(2A，误02分)
桥 头 10:43(04"05)
楠 梓 10:46(06"21)
新左营 10:50(10"19)到
10:51开(3A，误03分)
左 营 10:54(02"30) 进站后施工慢行(40km/h)
高 雄 11:01(09"43)到
11:03开(5A，误01分)
乘后心得：
昨天与今天的搭乘不仅是同一班次，列车编组也是同一个编组运用。这次的运转方面
，跟昨天依旧一样有出现延误，另人怀疑该班次在台南～高雄间，近半年来的准点率似乎
有出现大幅下降的趋势，八成是半年前增停“新左营站”而造成排点太紧有关。要是长期
下来再这样下去话，外加自强167次如果出现延误5分钟以上，搞不好随时会待避观光列车
51次，因为两班车的间距相差六分钟的时间（以台南站开车时间为例）来看，非常接近！