乘车日期：2017.10.21
乘坐车次：自强138次
乘坐区间：高 雄→台 南
乘坐车厢：35PPC1435
列车编组：12节PP客车编组
本 务 机：（七堵）E1064＋E1061（屏东）
牵引种别：PP
乘坐座位（无座位请写站立地点）：1车42号（山侧靠窗）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
高 雄 15:33到(4B) 开车后35秒，自强308次（DR2800型三组）刚好到站
15:38开(准 点) （停第4A月台，15:39到【早一分】）
左 营 15:46(07"35) 进站前施工慢行(40km/h)
新左营 15:47(09"19)到
15:49开(2B，准 点)
楠 梓 15:54(04"33)
桥 头 15:56(07"00)
冈 山 15:58(09"20) 超越停靠第1A月台的区间3182次(斗六5XX＋5XX潮州)
路 竹 16:02(13"25)
大 湖 16:04(15"10)
中 洲 16:06(16"53)
仁 德 16:07(18"24)
保 安 16:08(19"18) 保安车站的第一月台尚未启用
台 南 16:13(24"29)到
16:16开(1 ，准 点) 超越停靠第2B月台的区间3748次(EMU613，沙仑线班次)
乘后心得：
此车次早在2个月前有搭过，想不到9/6大改点后，却意外的发现到，138次与308次的
时刻非常接近，而且是行经屏东～高雄间。外加今天的308次抵达高雄站之后，138次正好
刚开走，真不晓得这两班车所行经屏东～高雄间的排点来看，是否算得太精准？
运转方面，这次的138次停靠高雄站来看，5分钟的停靠时间会不会有点太久了？所幸
从高雄站出发之后，每停靠一站都有出现准点的情形。