乘车日期：2017.08.07
乘坐车次：81
乘坐区间：台东→台北
乘坐车厢：FPK10101(第5车)
列车编组：40FPK1005T→35SP32751(K)T→35FP1004(K)T→40FPK10101T
→35SP32773→35FP1005(K)T→35SP32983T→40FPK11008T→E409
列车吨数：92+35*5+40*3=387吨
本务机：E409
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：5车46号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过5车车灯或月台相对位置的时刻。
台 东:16:16:00开(晚1.0分)2B，1A:708，ATP*32秒
东正线，16:18:39交会4634次(快机外)
山 里:16:24:36停(_______)3股，交会426次16:24:56(晚4.0分)通过
16:25:35开(_______)ATP*44秒
鹿 野:16:32:05到(晚4.0分)
16:32:51开(晚2.8分)
瑞 源:16:38:23 (晚2.5分)
瑞 和:16:40:02 (晚2.0分)
关 山:16:46:51停(_______)2B，交会642次16:46:46(晚4.8分)进2A
16:47:56(晚3.0分)开
16:47:26开(_______)ATP*28秒
海 端:16:53:47 (晚3.8分)
池 上:16:59:03到(晚3.0分)2B，324次临停2A交会16:59:36开
17:00:18开(晚3.3分)
富 里:17:06:30 (晚4.0分)
东 竹:17:10:45 (晚3.8分)
东 里:17:14:51 (晚2.8分)东正线
玉 里:17:19:23 (晚2.0分)4642次停2B
三 民:17:27:15 (晚1.3分)
舞 鹤:17:30:57 (晚1.5分)
瑞 穗:17:33:34 (晚1.0分)328次2B交会，4643次1月台待避
富 源:17:39:21 (早0.3分)
大 富:17:41:22 (早0.8分)
光 复:17:47:09 (早1.3分)进站拐东正线
17:50:24交会432次
万 荣:17:52:09 (早0.3分)出站拐单线
凤 林:17:56:13 (早0.8分)
南 平:17:59:33 (早1.0分)出站拐西正线
林 荣:18:02:12 (尚未启用)
丰 田:18:06:35 (早1.0分)
18:07.8-10.3被4652次干扰，18:08:42交会4652次(约晚
4.3分)
寿 丰:18:10:45 (晚1.3分)
平 和:18:12:00 (晚1.0分)
志 学:18:15:31停(_______)1B，交会332次18:15:53(晚4.0分)进1A
18:16:14开(_______)ATP*50秒
吉 安:18:24:24 (晚3.5分)
花 莲:18:27:58到(晚2.0分)3A，2A:4656次。
18:31:02开(晚2.0分)ATP*62秒
18:33:42交会688次(机外)
北 埔:18:36:06 (晚1.5分)
景 美:18:40:15 (晚1.3分)货列待避
新 城:18:43:49 (晚0.3分)
崇 德:18:47:06 (晚1.0分)
K51+460~470限速60
和 仁:18:54:13 (晚1.8分)
和 平:18:59:21 (晚1.8分)
K39+090~390限速40
汉 本:19:02:34 (晚1.5分)
新观音隧道19:03:23进19:10:11出(6分48秒)
武 塔:19:11:09 (晚1.8分)
南 澳:19:13:35 (晚1.5分)
东 澳:19:18:56 (晚2.0分)
永 乐:19:23:02 (晚2.0分)
苏澳新:19:26:59 (晚2.0分)633次2B待避
新 马:19:27:49 (晚1.8分)
冬 山:19:31:12 (晚1.8分)
罗 东:19:34:33 (晚1.5分)
中 里:19:35:59 (晚1.5分)
二 结:19:37:00 (晚1.5分)
宜 兰:19:41:02 (晚1.0分)
四 城:19:43:29 (晚1.0分)
礁 溪:19:46:41 (晚0.8分)
顶 埔:19:49:20 (晚0.8分)
头 城:19:50:51 (晚0.8分)4234次2B交会
外 澳:19:53:10 (晚0.8分)
龟 山:19:55:47 (晚0.8分)4232次2B交会
大 溪:19:59:01 (晚0.5分)
大 里:20:02:11 (晚0.3分)
石 城:20:04:02 (准点)
福 隆:20:07:43 (早0.3分)
贡 寮:20:10:43 (早0.3分)
双 溪:20:14:55 (早0.5分)
20:18.3起被4221次挡到20:21.8
牡 丹:20:18:27 (准点)
三貂岭:20:24:38 (晚2.3分)
猴 硐:20:27:40 (晚2.3分)4221次待避
瑞 芳:20:32:08 (晚2.3分)
四脚亭:20:36:10 (晚1.3分)
暖 暖:20:38:27 (晚1.5分)
八 堵:20:40:18 (晚1.8分)1263次还在3A没开
七 堵:20:42:36 (晚1.5分)
百 福:20:45:08 (晚1.3分)
五 堵:20:47:40 (晚0.8分)
20:48.8起被1261次挡到松山
汐 止:20:49:40 (晚1.3分)
汐 科:20:51:27 (晚1.5分)
南 港:20:55:41 (晚0.8分)
松 山:21:00:50到(晚1.8分)1B
21:02:18开(晚1.3分)
台 北:21:09:59到(晚2.0分)3B，进站时1261次出3A
21:13:20开(晚0.3分)
乘后心得：第2次搭乘81次，这次花莲之前的司机虽然起步加速较慢，但下坡路段开得蛮
好的，要拐道岔的时后也开得不错，但无奈的是还是老样子两站被雷到停车，其他路段
就开得大致正常，但反正志学还是会被害到停车，故开太快好像也没什么意义就是了。
而花莲之后的司机几乎都开得很正常，只有很少数路段开得快，反正因为排点很松
故还是能轻松开到提早或赶点，而松山站因为跟1261次排太近也一定会晚1.0分以上到站
，但松山到台北就真的开蛮慢的了，至少最后还是准点开出去，没意外的话还是能准点
到树林吧。
而改点之后642次改自动门，4652次也改成EMU500行驶，相信81次在花东被雷到的机
率应该会小很多，但无奈的是跟1261次的关系还是没改善，因此松山跟台北两站基本上
是不可能准点到的...........