乘车日期：2017.10.10
乘坐车次：129次自强号
行驶区间：基 隆→潮 基 (逆行，经山线，潮 州→潮 基 仅客回不办客运)
乘坐区间：高 雄→屏 东 (21.0km)
乘坐车厢：35PPC1427
列车编组：(逆行端)
E1001－35PPC1443－35PPT1004－35PPH1323－35PPT1153－
35PPT1067－35PPT1048－35PPC1427－35PPH1364－
35PPT1145－35PPT1005－35PPT1093－40PPD2521－E1016
(顺行端)
列车吨数：60*2+35*11+40=545吨
本务机：E1001
后连机：E1016
牵引种别：PP
乘坐座位：无座，坐07车19号
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
高 雄 19:11:20到(5A)(晚22.3分) 152次停于4B月台(19:12:??开)
19:13:34开 (晚21.5分)
Ｘ3204次(19:15:41)、
Ｘ7216次货列(19:18:07)
凤 山 19:20:18到(2A)(晚21.3分) 374次进1月台(19:21:28到)
19:21:31开 (晚20.5分)
后 庄 19:25:50通 (晚21.3分)
九 曲 堂 19:28:52到(1B)(晚21.3分) 3208次停于2A月台
19:29:30开 (晚21.0分)
六 块 厝 19:33:59通 (晚21.5分)
Ｘ324次(19:34:07)
屏 东 19:35:47到(1B)(晚20.8分) 5722次进2A月台(19:36:??到)
19:37:16开 (晚19.3分)
慢行路段：(无)
乘后心得：
连假最后一天， 129次受到西部干线误点的连锁影响，晚了20几分钟到高雄，且由
于快到终点站，司机也不太想特别赶点了，最后仍然是晚了约20分钟到达屏东。