乘车日期：2017.10.01
乘坐车次：自强180次
乘坐区间：台 南→新 营
乘坐车厢：35PPC1435
列车编组：12节PP客车编组
本 务 机：（花莲）E1030＋E1061（高雄）
牵引种别：PP
乘坐座位（无座位请写站立地点）：1车46号（山侧靠窗）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
台 南 13:31到(1 )
13:33开(准 点)
大 桥 13:36(02"55)
永 康 13:38(05"00) 超越停靠第2B月台的区间3162次(斗六856＋855潮州)
新 市 13:41(07"41)
南 科 13:44(10"15)
善 化 13:45(11"44)
拔 林 13:47(14"00)
隆 田 13:48(15"05)
林凤营 13:51(17"48)
柳 营 13:53(19"39)
新 营 13:55(22"08)到
13:58开(1A，准 点)
乘后心得：
长达一个月没有搭乘台铁，不过这次是北上前往新营（最近五个月以来的第二次），
同时也是首次搭乘9/6大改点后所增开的其中一班自强号。事实上，这次增开180次的由来
，则是把284次（田中～花莲）停驶，取而代之则是更改为126次（斗南～七堵，时段比照
原先的284次），连带的140次始发站改为田中站发车，外加改走海线，以及停靠时间延后
一小时。光是大改点增开180次之后，也让纵贯线三班自强号（指284次、126次、140次）
进行大变动，而且是每星期日行驶的班次。
运转方面，由于搭乘的当天，正好是中秋节与双十节连续假期的前夕，人潮感觉起来
不是很多的说，搭乘第一车依旧有空位。再加上全线没有阻碍慢行，一路都有出现准点。