乘车日期：2017/7/1(六)
乘坐车次：4124次　区间车
行驶区间：头 城→花 莲
乘坐区间：罗 东→花 莲
乘坐车厢：EM536
列车编组：(顺行端)45EM538－45ET538－45EP538－45EMC538－
45EMC536－45EP536－45ET536－45EM536(逆行端)
列车吨数：2*(4*45)=360吨
牵引种别：EMU速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：EM536山侧
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
罗 东 7:50:55到(晚 4.0分) (2B) 待72次(本务机E411，7:52:56通)
:54:35开(晚 5.5分)
Ｘ4131次(EMU511)；遇路塞慢行，受72次影响
冬 山 8:01:22到(晚 7.8分) (2A)
:02:04开(晚 8.0分)
新 马 :07:32到(晚 9.5分) (1B)
:08:10开(晚 9.8分)
苏 澳 新 :09:40到(晚 9.8分) (1B)
:10:38开(晚 9.8分)
永 乐 :16:57到(晚10.0分) (1)
:17:42开(晚10.3分)
东 澳 :23:36到(晚10.5分) (1B)
:24:38开(晚10.8分)
南 澳 :30:30到(晚10.5分) (2A) Ｘ4133次(EMU543)，停靠于1B侧
:31:49开(晚10.8分)
武 塔 :35:35到(晚10.5分) (1)
:36:15开(晚10.8分)
汉 本 :45:20到(晚10.8分) (1B)
:46:05开(晚11.0分)
和 平 :49:33到(晚10.5分) (2A)
:50:18开(晚10.3分)
和 仁 :55:53到(晚10.0分) (2A) Ｘ211次(TEMU2000，8:56:31通)
:56:45开(晚10.3分)
ＸEMU725+726
崇 德 9:03:49到(晚 9.8分) (2A)
:04:30开(晚10.0分)
新 城 :08:44到(晚 9.8分) (2B) 7353次(本务机E304)停靠于站内6股
:10:00开(晚10.0分)
景 美 :14:26到(晚10.0分) (1A) Ｘ407次(DMU2900/3000，9:14:52通)
:15:06开(晚10.0分)
北 埔 :21:15到(晚11.3分) (1B)
:21:54开(晚11.5分)
行驶西正线，
404次(DMU2900/3000)超越(9:24:23通，东正线)
花 莲 :27:51到(晚10.8分) (3A) 404次(DMU2900/3000)停靠于2B侧
561次(本务机E234)于3B侧待开
TEMU2032+2031停放于站内3股
慢行路段：1.永乐＝东澳间东正线/K5+630~880/106.06.23 05:00~106.07.11 05:00/
时速40公里/抽换道碴工程/106.06.20(205)
乘后心得：
学生族群放暑假后第一个周末，不少乘客是一早利用铁公路联运前往北回线上各站，故全车
搭乘率都算是不错，最北端这车也有10来位的双铁旅客。运转上则是普普通通，在罗东待避
72次及后续受到路塞阻挡之后，误点就大约来到10分钟，司机也没有特别想赶点的意思，跑
到北埔之后拐西线跟404次双单，最后一样晚差不多10分钟抵花莲。