乘车日期：2016/11/20(日)
乘坐车次： 591次　复兴号
行驶区间：七 堵→彰 化(经海线)
乘坐区间：新 竹→苑 里
乘坐车厢：(新 竹→大 山)SPK21007
(大 山→苑 里)SP20002
列车编组：(逆行端)E406－40SPK21003－40SP20002－40SPK20008－40SPK2027
－40SP20035－40SPK20003－40SPK20011－40SP20023
－40SP20026－40SP20017－40SP20080－40SPK21007(顺行端)
列车吨数：92+12*40=572吨
本务机：E406
牵引种别：E客甲B速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：票面 2 车 37 号，实际
(新 竹→大 山)坐 12 车 17 号(海侧靠窗)
(大 山→苑 里)坐 2 车 53 号(海侧靠窗)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
新 竹 12:54:49到(晚 1.8分) (2A) 1736次(EMU602)于3B侧待开(12:57:41开)
:56:55开(晚 2.0分)
三 姓 桥 13:02:30 (晚 2.5分)
香 山 :04:41 (晚 2.8分)
Ｘ2174次(EMU700)
崎 顶 :09:02 (晚 2.5分)
竹 南 :12:49到(晚 1.8分) (2B) Ｘ1194次(EMU836+835)，于2A侧开车
2531次(EMU527)于1A侧待开
:14:34开(晚 0.5分) EMU507+510+514停放于3B侧
行驶东正线
谈 文 :19:37 (晚 1.0分)
谈 文 南 :21:11 (晚 1.3分)
大 山 :25:47停 (1B) 临时停车，不办理客运业务
:58:35开(晚34.5分) 2531次(EMU527)进1A侧(13:45:13到)
行驶东正线
后 龙 14:03:42到(晚35.8分) (1B) R156停靠于2B侧
:04:50开(晚33.8分)
Ｘ510次(本务机E302)
龙 港 :09:58 (晚35.0分)
Ｘ2532次(EMU500)
白 沙 屯 :16:27 (晚35.5分) EMU886+885+工程车停放于2A侧
新 埔 :19:48 (晚35.8分) Ｘ2534次(EMU523)，停靠于1A侧
行驶东正线，Ｘ7102次
通 霄 :27:16到(晚38.3分) (1A)
:31:22开(晚40.3分)
苑 里 :38:22到(晚40.3分) (1B) Ｘ562次(本务机E224)，停靠于第2月台
(14:39:07开)
:40:43开(晚40.8分) 2621次(EMU817+818)于1A侧待开
慢行路段：1. 1.新竹站东主正线(P3股)/K106+200~500/105.11.17 05:00~105.11.23 05:00
/时速40公里/抽换UIC60钢轨工程/105.11.08(203)
乘后心得：
受到海线后龙＝白沙屯间西正线电车线异常的影响，本日 591次在大山站临时停靠约莫半个
小时。从大山开车之后不明何故，司机一路都开得颇慢，到通霄之后似乎原先打算让 562以
及2612次先过来，不料后来路局临时决定让2612在苑里折返作2621次，并广播请通霄要搭乘
2621的旅客乘坐591次到苑里转乘，本来以为有机会一举突破45分大关的，实在是微残念...