乘车日期：2016.08.29
乘坐车次：1123
乘坐区间：七堵→台北
乘坐车厢：EMB801(第4车)
列车编组：45ED802→50EMA802→50EP802→50EMB802
→50EMB801→50EP801→50EMA801→45ED801
列车吨数：390吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
七 堵:06:36:36到(晚0.5分)1B
06:38:21开(晚0.3分)
百 福:06:41:57到(准点)
06:42:59开(晚0.5分)
五 堵:06:46:03到(准点)
06:46:51开(晚0.3分)
汐 止:06:48:47到(晚0.3分)非常多人上车
06:49:39开(晚0.3分)
汐 科:06:51:20到(早0.3分)已经挤爆
06:52:34开(准点)
南 港:06:56:30到(早0.5分)下不少人
06:57:31开(准点)
松 山:07:00:35到(早0.5分)1B
07:02:17开(晚0.3分)
台 北:07:07:31到(早1.5分)3A
07:11:14开(晚0.3分)
乘后心得：搭完532次全程后当然就搭最近一班车回台北，而1123的司机刚好开得比平常
快一些，特别是汐止到汐科真的还蛮夸张得快，其他路段就多只是比平常快点而已，反
正因为排点很松的关系，当然还是能一路准点或提早，而台北进站也很明显有故意放水
了。
话说这天刚好是中小学生的开学日，看得出来不少人是穿全新的制服去学校，不禁
让人想起10年前刚开始搭火车通学的时光；而这班车最挤的区间是汐止到南港这段，也
可以令人理解为何会有捷运民生汐止线的规画了。