乘车日期：2016.09.05(一)
乘坐车次：7532
乘坐区间：七 堵→宜 兰
乘坐车厢：R169
列车编组：R169+P35BH2018+P35BH2105+P35BH2037+P35BH2009+P35BH2058
+P35BH2106+P35BH2013+P35BH2103+P35BH2006+P30BH2266
+P35BH2026+P35BH2045+P35BH2040+P35BH2101+P35BH2012
+P35BH2050
列车吨数：90*1+18*16=378吨
本务机：R169
牵引种别：货乙
乘坐座位(无座位请写站立地点)：R169本务侧
记录最小单位(01秒或15秒)：01秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数00~07为.0分，秒数08~22为.3分，
23~37为.5分，秒数38~52为.8分，
53~59为下一分的.0分。
记录方式：ATP时间，与117对过时，误差不超过1秒，“停”以列车完全停止，
“开”以列车开始移动，“通”以列车通过站房，“交”以列车车头
通过窗户为准。
◎以下时间均为2016.09.06(二)之时间 本次车七堵开车时已跨翌日
七 堵 04:24:40开(晚427.8分)
八 堵 04:30:54通(晚428.0分)
暖 暖 04:33:47通(晚428.3分)
四脚亭 04:36:36通(晚428.0分)
瑞 芳 04:43:43通(晚429.3分)
侯 硐 04:49:02通(晚429.0分)
三貂岭 04:51:55通(晚429.0分)
牡 丹 04:56:19通(晚429.8分)
双 溪 05:00:37通(晚429.0分) 交7533次
贡 寮 05:06:52通(晚429.8分)
05:10:23交7503次
福 隆 05:11:23通(晚429.0分)
石 城 05:18:29通(晚429.3分)
05:20:52交4103次
大 里 05:21:09通(晚412.3分)
大 溪 05:26:22通(晚410.3分)
龟 山 05:31:29通(晚410.5分)
外 澳 05:35:44通(晚410.8分)
05:37:07交4107次
头 城 05:39:35通(晚410.5分)
顶 埔 05:41:55通(晚410.5分)
礁 溪 05:46:20通(晚410.3分)
四 城 05:51:32通(晚410.5分)
05:51:57交4111次
宜 兰 05:56:22到(晚410.5分)
乘后心得： 这个班开始是七堵接7531次往五堵货场，表定是20:31开车，但
20:31时车子还在东澳，只好在候班室等待，结果跑在4247前面进
七货，后面还挂了补机，接完等补机解连，开车时已是23:25，因
油箱还有60%油量，从货场出来只要转个头就可续行，但人算不如
天算，7532到七堵已是00:08，行控来电说有封锁要尽快，有看到
工程车已出库待开，行控给的时间是00:30，就进去转头，上转盘
时间是00:16，行控又来电，说路线已封锁，远远望见工程车出发
向八堵开去，转完头只能入库，就先加油再进去休息。
隔天要跑在7558次的前面，正好有以前7522次的排点可以用，
仍是03:40就被挖起来，库内起动机车直接连挂往宜兰开去，因为
路封造成顺延，接班师傅直接宜兰接车，不用再去二结，7532B直
接取消，回程的7523次改宜兰师傅担任，最后我和师傅便乘603次
返段下班。