乘车日期：2016.08.28
乘坐车次：532
乘坐区间：高雄→七堵
乘坐车厢：FPK10429(第5车)
列车编组：35FPK11404→35FPK10427→35FPK10417→35FPK10436
→35FPK10429→35FPK10401→35FPK10418→35FPK10422→E403
列车吨数：92+35*8=372吨
本务机：E403
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：5车46号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过5车车灯或月台相对位置的时刻。
高 雄:23:30:33开(晚0.5分)4B，4A:3104(EMU845+846)，3B:3108
(EMU532+527)次。
23:33:52交会3233次(EMU800)
鼓 山:23:34:37 (晚0.5分)
左 营:23:37:36 (晚0.5分)
23:37:51交会149次
新左营:23:39:52到(晚0.3分)
23:41:27开(晚1.0分)
楠 梓:23:46:37到(晚0.5分)交会525次23:46:34(晚5.5分)出1月台
23:48:24开(晚1.5分)等一位23:47才冲进剪票口的旅客上车
23:51:18交会181次
桥 头:23:52:19 (晚1.3分)
冈 山:23:55:21到(晚0.8分)
23:56:29开(晚0.5分)
23:59:55交会3237次(EMU500*2)
路 竹:00:03:11到(晚0.3分)
00:04:31开(晚0.5分)5车68秒才出月台......
大 湖:00:08:55 (晚2.0分)
中 洲:00:10:52 (晚1.8分)3788次(EMU500)待避
仁 德:00:12:29 (晚1.5分)
保 安:00:13:23 (晚1.5分)
台 南:00:19:00到(晚1.0分)3234编组(EMU869+870)调车进4股，2B:3103(EMU580+565)次
00:20:42开(晚0.8分)关门22秒才开车，ATP*56秒
大 桥:00:23:51 (晚0.8分)
永 康:00:27:10到(晚0.8分)
00:27:58开(晚0.5分)
新 市:00:34:07到(晚1.0分)
00:35:08开(晚1.3分)ATP*64秒
南 科:00:40:16 (晚2.3分)
善 化:00:42:43到(晚1.8分)
00:43:57开(晚2.0分)
拔 林:00:48:49 (晚2.8分)
隆 田:00:51:12到(晚2.8分)
00:52:00开(晚2.5分)
林凤营:00:56:43 (晚2.8分)
柳 营:00:59:03 (晚2.5分)
新 营:01:01:52到(晚2.3分)
01:03:10开(晚2.3分)ATP*57秒
后 壁:01:09:17 (晚2.3分)
南 靖:01:13:03 (晚2.0分)
水 上:01:14:52 (晚1.8分)
过中性电灯全黑XD
嘉 义:01:19:47到(晚1.8分)
01:21:16开(晚1.3分)关门26秒才开车，ATP*42秒
嘉 北:01:25:09 (晚1.8分)
民 雄:01:30:12到(晚2.3分)
01:31:13开(晚1.8分)ATP*71秒
大 林:01:37:13 (晚3.3分)
石 龟:01:40:29 (晚3.5分)
斗 南:01:43:33到(晚3.0分)
01:44:41开(晚2.8分)
斗 六:01:51:36到(晚2.5分)1A:280(TEMU2031+2032)，2B:102次。
01:53:26开(晚2.5分)关门34秒才开车，ATP*27秒而已!
石 榴:01:57:35 (晚2.0分)
林 内:02:01:39 (晚3.3分)进站拐东正线
二 水:02:10:58到(晚6.0分)2B，2A:2120(EMU811+812)次。
02:11:59开(晚6.0分)ATP*79秒，东正线
田 中:02:19:58到(晚8.5分)1B
02:20:58开(晚8.0分)ATP*27秒
社 头:02:25:23 (晚8.5分)
永 靖:02:28:03 (晚8.5分)
员 林:02:30:57到(晚8.0分)
02:31:58开(晚7.0分)5车63秒才出月台…..
大 村:02:35:47 (晚7.8分)
花 坛:02:38:45 (晚7.3分)
彰 化:02:44:17到(晚7.3分)3A，2:501(电头没摘掉)，3B:502次。
02:45:53开(晚6.0分)出站时交会531次进1月台，ATP*55秒
溪 南:02:50:28 (晚6.0分)东正线
追 分:02:54:16 (晚6.3分)
大 肚:02:57:55 (晚6.5分)
龙 井:03:01:06 (晚6.5分)
沙 鹿:03:04:50到(晚6.8分)
03:05:47开(晚6.8分)
K193+270~320限速60
清 水:03:10:10到(晚7.3分)
03:10:56开(晚7.0分)东正线
台中港:03:16:51 (晚6.8分)
大 甲:03:21:25到(晚7.0分)1月台，2A:2502(EMU533)，2B:2501(EMU526)次。
03:22:51开(晚6.8分)
日 南:03:26:44 (晚6.3分)西正线
苑 里:03:32:26到(晚6.5分)1B
03:33:27开(晚6.5分)ATP*27秒
通 霄:03:39:37到(晚6.0分)1A，2:2601(EMU519)次。
03:41:04开(晚6.5分)东正线
新 埔:03:46:10 (晚6.8分)
白沙屯:03:48:24 (晚6.5分)西正线
龙 港:03:54:05 (晚6.0分)
后 龙:03:57:29到(晚6.0分)
03:58:44开(晚5.8分)关门24秒才开车
大 山:04:02:56 (晚6.0分)进站拐单线
谈文南:04:06:37 (晚5.0分)西正线
谈 文:04:07:48 (晚4.8分)
竹 南:04:11:51到(晚4.8分)1A
04:12:53开(晚5.0分)ATP*49秒??
崎 顶:04:17:44 (晚5.3分)
香 山:04:22:20 (晚5.8分)
三姓桥:04:24:31 (晚6.0分)
新 竹:04:29:11到(晚6.3分)1，2B:1108(EMU823+824)次。
04:30:58开(晚6.0分)关门32秒才开车
北新竹:04:32:57 (晚5.5分)
竹 北:04:36:13 (晚5.8分)
新 丰:04:39:58 (晚5.5分)
湖 口:04:45:11到(晚6.3分)
04:46:05开(晚6.0分)ATP*42秒
北 湖:04:49:08 (晚6.3分)
富 冈:04:51:10 (晚6.3分)
杨 梅:04:56:54到(晚6.5分)
04:57:39开(晚5.8分)5车30秒出月台
埔 心:05:01:23 (晚5.5分)
中 坜:05:06:34到(晚5.5分)1月台，2:4148(EMU707+708)次。
05:07:44开(晚4.8分)
内 坜:05:12:22 (晚5.3分)
桃 园:05:17:45到(晚5.8分)
05:18:55开(晚5.0分)ATP*65秒
莺 歌:05:28:42到(晚5.8分)交会1103次(EMU819+820)05:28:28(准点)出2B
05:29:58开(晚5.0分)关门16秒才开，ATP*53秒
山 佳:05:34:35 (晚5.0分)
南树林:05:35:59 (晚4.5分)
树 林:05:38:26到(晚4.5分)2A，1A:1105(EMU507+515)次。
05:39:20开(晚4.3分)ATP*51秒
浮 洲:05:43:24 (晚5.0分)
板 桥:05:46:17到(晚5.3分)1B
05:47:24开(晚5.5分)ATP*56秒
05:50:17交会1107(EMU701+702)次
万 华:05:53:34到(晚5.5分)
05:54:38开(晚5.8分)
05:56:56交会1113次(EMU800)
台 北:05:59:32到(晚5.5分)4A，交会1A次05:59:47(早0.3分)停3A
06:01:04开(晚4.0分)
06:07:17交会505次
松 山:06:08:50到(晚4.8分)2A，交会1117次06:10:42(早0.3分)停1B
06:10:08开(晚4.3分)
南 港:06:12:59 (晚4.0分)
中正线，06:13:25交会103次
汐 科:06:16:44 (晚3.3分)06:16:55交会2S次
汐 止:06:19:02到(晚3.5分)2B
06:19:53开(晚3.0分)
西正线，06:21:06交会2133(EMU809+810)次
五 堵:06:22:52 (晚3.8分)
百 福:06:26:13 (晚3.3分)
06:28:01被中正线202次超越
06:29:12交会105次
七 堵:06:31:20到(晚3.3分)4B，410A次4A交会06:31:07(早3.0分)开，
3A:1098(EMU733+734)，2B:1133A(EMU735+736)次。
乘后心得：这天刚好放假，又得知是西部最后一天有夜车行驶，隔天上晚班就决定来搭
532次，毕竟以后应该是没有西线的夜车能记录了只好来朝圣。
而一开始司机到路竹都还开得很正常，无奈的是似乎车头开始闹机瘟，因此起步加
速就开的变得很慢，有几站说不定已经慢到电气化以前的水准了，而且司机也没因此开
比较快，靠着少数几站进站开比较好之外才能稍微弥补，最后到嘉义还是晚了1.8分但
至少没扩大。
而嘉义接手的司机就开更慢了，只有斗南到石榴这段开的还不错快之外，根本没有
其他可取之处，又加上碰上封线施工得拐东正线，误点自然是跳很快(只是不晓得二水
进站会几乎停车?)，最后只是靠着松散的排点因此田中到彰化还是能小赶点。
而彰化之后的两位司机表现已经烂到我懒的评论了，除了少数几站不知为何起步加
速还不错快之外，其他表现都乱七八糟，亏调度员已经尽量给了最佳路径来走，正常来
说肯冲的话准点到台北不成问题，而后来南港=汐止虽然有走中正线，但不知为何汐止
拐到2B去?看号志的话202次也是一路走中正线，如此一来对于532次汐止进出站都会慢
不少，不过反正司机表现这么烂当然原本就不期望七堵能准点到就是了。
而虽然搭起来令人很不悦，但我还是记录完532次最后一次全程的表现了；而反正
现在国道夜车方便又好睡，又加上523-532次是用同一个机车头，这种15个小时的超疯
狂运用还是停掉比较好，可以感觉得出来车头也是快被操坏了吧?而虽然最后没能得到
个好结局，但从大学开始搭了快6年的夜车想不到还真的走入历史了，现在想起来是有
点感伤且会有点怀念呢~