乘车日期：2016.07.06
乘坐车次：177次
乘坐区间：苗栗→台中
乘坐车厢：35PPT1092(第5车)
列车编组：(嘉义)E1055→35PPC1433→35PPT1047→35PPH1331→35PPT1072
→35PPT1092→35PPT1123→35PPC1435→35PPH1351→35PPT1186→
35PPT1158→35PPT1147→40PPD2507→E1056(花莲)
列车吨数：545吨
牵引种别：PP
乘坐座位（无座位请写站立地点）：无座,坐5车30号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过5车车灯或月台相对位置的时刻
苗 栗:19:34:29到(晚3.0分)
19:36:00开(晚3.0分)
南 势:19:41:29 (晚3.0分)
铜 锣:19:43:58 (晚3.0分)
三 义:19:47:38 (晚2.8分)
泰 安:19:53:19 (晚2.3分)
后 里:19:54:43 (晚2.3分)
丰 原:19:59:45到(晚2.3分)
20:00:58开(晚2.0分)
潭 子:20:06:02 (晚2.5分)
太 原:20:08:46 (晚2.3分)
台 中:20:12:29到(晚2.5分)
20:14:21开(晚2.3分)
乘后心得：原本已经不打算会搭到这班,但一进站看到车头灯还在遥远的地方
就快速冲下月台,顺利搭上这班车,搭乘率算是中等,人也没有特别多
有好几位一同上车的旅客,也都有找到座位。
首先,在苗栗进站时,就已经晚3分,但司机开得相当普通,沿途基本上也都中规中矩地开
因此,并没有追回多少误点,直到台中开车仍然晚2.3分
不过对于常在北部看到177爆满的我来说,看到人这么少的177还真的不太习惯呢