乘车日期：2016.06.30
乘坐车次：273次普悠玛号
乘坐区间：台北→彰化
乘坐车厢：40TED2027
列车编组：1列TEMU2000型倾斜式电联车
列车吨数：45*2+40*6=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：1车22号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过逆行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以1车号码牌(灯)为记录点。
台 北 15:??:??到(？?.?分)(3A)
15:45:21开(晚0.3分)
万 华 15:48:21 (晚0.3分)
板 桥 15:51:36到(准 点)(2A)
15:53:27开(晚0.5分)
浮 洲 15:55:27 (晚0.5分)
树 林 15:57:14 (晚0.3分) 2223次停1A月台待避
南树林 15:58:43 (晚0.8分)
山 佳 15:59:44 (晚0.3分)
莺 歌 16:02:15 (晚0.3分)
桃 园 16:08:01 (晚0.5分) 疑似因为有人闯入净空而减速
内 坜 16:12:12 (晚1.3分)
中 坜 16:14:02 (晚1.0分)
埔 心 16:16:51 (晚0.8分) 1203次停1A月台待避
杨 梅 16:18:48 (晚0.8分)
富 冈 16:22:06 (晚0.5分)
北 湖 16:23:35 (晚0.5分)
湖 口 16:24:50 (晚0.8分) 1201次停1A月台待避
新 丰 16:27:49 (晚0.8分)
竹 北 16:30:27 (晚0.5分)
北新竹 16:32:42 (晚0.3分)
新 竹 16:33:36 (早0.5分)
三姓桥 16:36:51 (早0.8分)
香 山 16:38:27 (早0.5分) 1193次停2B月台待避
崎 顶 16:41:36 (早0.5分)
竹 南 16:44:42 (早0.3分) 进站前先拐至4股通过
造 桥 16:47:19 (早0.8分)
丰 富 16:50:28 (早0.5分)
苗 栗 16:52:12 (早0.8分) 2213次停第1月台待避
南 势 16:55:36 (早1.0分)
铜 锣 16:57:36 (早1.0分)
三 义 17:01:15 (早0.8分)
泰 安 17:06:30 (早1.0分)
后 里 17:07:42 (早0.8分) 被2343次小挡到丰原
丰 原 17:12:33到(准 点)(2B)2343次停2A月台待避
17:14:12开(晚0.3分)
潭 子 17:17:31 (准 点)
太 原 17:19:58 (准 点) 慢行
台 中 17:23:21到(晚0.3分)(2A)
17:25:15开(晚0.3分)
大 庆 17:27:51 (早0.3分)
乌 日 17:29:14 (早0.3分)
新乌日 17:29:42 (早0.3分)
成 功 17:30:50 (早0.8分) 彰化机外17:35:04~17:35:54临时停车
彰 化 17:37:51到(晚0.8分)(1 )
慢行路段：
太原＝台中间东正线/K191+700~800/105.06.07 即时起/时速60公里/
路基下陷指定紧急慢行/105.06.07(211)
乘后心得：
这天273次的司机整体来说开得还算正常，加上沿途运转还算顺畅，
所以大致都能维持准点到开。可惜因为排点不佳，
造成273次必须在135次后面进彰化第1月台，使得273次在彰化机外临时停车，
不过台铁似乎不觉得这是问题，只能期待日后改点时能够调整了。