乘车日期：2016.06.29
乘坐车次：252
乘坐区间：台北→宜兰
乘坐车厢：TED1005(第1车)
列车编组：40TED1005→40TEM1009→45TEP1005→40TEM1010
→40TEM1012→45TEP1006→40TEM1011→40TED1006
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：1车25号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过1车车灯或月台相对位置的时刻。
台 北:20:39:55到(早1.0分)4A
20:45:17开(晚0.3分)ATP*49秒
松 山:20:51:00到(准点)2A
20:52:38开(晚0.8分)
南 港:20:54:28 (准点)中正线
汐 科:20:56:56 (准点)出站被1244次挡到21:05:.3
汐 止:20:58:17 (早0.8分)
20:59:33交会1263次(机外)
五 堵:21:00:06 (早1.0分)
百 福:21:04:15 (晚1.3分)
21:06:19超越西正线138次
七 堵:21:06:29 (晚1.5分)1244次出2B
八 堵:21:08:37到(晚1.0分)
21:10:17开(晚1.3分)重开一次门后才开
暖 暖:21:11:47 (晚0.8分)
四脚亭:21:13:24 (晚1.0分)
瑞 芳:21:17:09到(晚0.8分)4244次3月台待避
21:18:19开(晚0.3分)ATP*28秒
猴 硐:21:22:04 (准点)
K13+690~K14+000限速40
三貂岭:21:24:55 (晚0.5分)
牡 丹:21:27:42 (晚0.3分)
双 溪:21:30:04 (准点)
K23+175~225限速80
贡 寮:21:33:07 (准点)
福 隆:21:35:10 (早0.3分)
石 城:21:37:55 (早0.5分)
大 里:21:39:21 (早0.8分)
大 溪:21:41:45 (早0.8分)
龟 山:21:44:07 (早1.0分)出站注意，被4240次挡到21:49.5
临 停21:46:02停
21:46:05开
外 澳:21:48:36 (晚1.5分)
头 城:21:50:58 (晚2.0分)4240次2B待避
顶 埔:21:52:11 (晚1.8分)
礁 溪:21:54:12 (晚1.8分)
四 城:21:56:38 (晚1.8分)
宜 兰:21:59:24到(晚1.5分)612次待避
22:00:37开(晚0.5分)
乘后心得：原本以为平日的252次搭起来应该会蛮平淡的，而松山之前搭起来也确实如此
，但之后各站起步加速实在快到可怕，松山=汐科、八堵=暖暖实在快到不可思议，之后
一直到龟山虽然没贴表但都维持相当不错的表现，无奈被4240次挡得颇惨，而超掉之后
司机反而就没那么拼，不过反正排的是降速点因此还是能稍为赶点就是了，加上平日的
252次旅客非常少，宜兰排停2.0分真的太久，当然最后就能只晚0.5分开出去。
顺便一提调度方面，这天出乎我意料之外的是252次南港到汐止居然都走中正线没拐
道岔，调度员还因此让1263次机外，反正239、441次本来都有误点当然也没影响，而
4240次好像也会因为612次误点被拖垮，因此龟山就抓的话525次大概还是会被612次挡吧?