乘车日期：2016.07.01
乘坐车次：139次
乘坐区间：桃园→竹南
乘坐车厢：PPH1342
列车吨数：545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：站在8车
记录最小单位：1秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过8车车灯或是月台相对位置时刻。
桃 园 17:29:43到(晚0.8分)2233次晚2分左右
17:31:44开(晚0.8分)
内 坜 17:36:55 (晚1.0分)被2233次挡到中坜
中 坜 17:41:21到(晚1.8分)
17:43:20开(晚2.3分)ATP*38秒
埔 心 17:48:15 (晚2.3分)2233次待避
杨 梅 17:50:38 (晚2.3分)被单机挡到富冈
富 冈 17:55:58 (晚3.5分)单机待避
北 湖 17:57:43 (晚3.3分)
湖 口 17:59:13 (晚3.3分)
新 丰 18:02:45 (晚3.3分)
竹 北 18:06:23 (晚3.5分)
北新竹 18:09:14 (晚3.3分)
新 竹 18:11:07到(晚3.0分)
18:13:26开(晚3.5分)ATP*40秒
三姓桥 18:17:37 (晚3.0分)
香 山 18:19:32 (晚3.0分)
崎 顶 18:23:17 (晚2.8分)
竹 南 18:27:07到(晚2.5分)
18:28:??开
乘后心得：
周五139次生意大概都蛮不错的，不过前面的2233次更好，
加上2233次南港到台北排点太紧，假日时几乎是没准点过，
常常影响到139次的运转，只是这天还多了单机挡路，
本来觉得司机没想赶点，不过新竹过后还是有开快一点，
也许丰原能追回准点吧。