乘车日期：2016.07.01
乘坐车次：111次 (松山→潮州)
乘坐区间：松山→嘉义
列车编组：TEMU2017+2018
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU速
乘坐座位(车厢编号)：4车33号 桌型位 (TEMb2034)
记录最小单位：1分
准误点计算方式：0.5分
记录方式：“到”指列车完全停止，“开”指列车开始行驶
“过”指列车通过该站月台中间的时刻；
“X”指列车交会，“H”指该车次待避本车
松 山 ??:??到 07:48开 {准 点}
台 北 07:55到 08:00开 {准 点}
站内 X 410次(PP)
X 2A次(E+莒光)
万 华 08:03过
板 桥 :07到 08:08开 {晚0.5分}
站内 X 201B次(PP)
浮 洲 :10过
树 林 :11过
双单 1129次(701+702)
南树林 :13过
山 佳 :14过
莺 歌 :17过
桃 园 :23到 08:25开 {晚2.0分}
X 502次(E+莒光)
内 坜 :29过
中 坜 :31过
X 2120次
埔 心 :34过
X 278次(TEMU2000)
杨 梅 :36过
X 1138次
富 冈 :40过
站内 H 1211次(800型)
新 富 :40过
北 湖 :41过
湖 口 :43停 08:44开
站内 2517次(528)待发
X 170次(PP)
新 丰 :48过
竹 北 :51过
站内 H 1123次(800型)
X 280次(TEMU2000)
北新竹 :53过
新 竹 :54过
X 1144次
三姓桥 :57过
X 7502次(货物列)
香 山 :58过
崎 顶 09:02过
竹 南 :05过
造 桥 :07过
丰 富 :10过
X 1154次
苗 栗 :12过
南 势 :16过
铜 锣 :18过
站内 H 2133次(700型)
X 108次(PP)
三 义 :21过
X 2144次(800型)
泰 安 :27过
后 里 :28过
丰 原 :31过
站内 X 2324次(800型(
潭 子 :34过
太 原 :37过
台 中 :39到 9:41开 {晚3.5分}
X 2154次(800型)
大 庆 :44过
乌 日 :45过
新乌日 :45过
站内 H 2129次(500型)
成 功 :47过
溪 南 :49过
X 504次(E+莒光)
彰 化 :52过
X 2103次(801+802)
花 坛 :56过
大 村 :58过
员 林 10:00过
永 靖 :02过
X 114次(PP)
社 头 :04过
站内 H 2321次(800型)
X 2008次(800型)
田 中 :06过
站内 H 105次 (PP)
二 水 :09过
站内 2711次(DRC)待发
X 506次(E+莒光)
X 2332次
林 内 :12过
石 榴 :15过
斗 六 :17过
站内 3157次(825+826)待发
X 3128次(500型)
斗 南 :21过
石 龟 :23过
大 林 :25过
X 116次(PP)
民 雄 :28过
嘉 北 :31过
嘉 义 :33到 10:35开 {准 点}
※山海线间超越:505次(E+莒光)、107次(1200型)
慢行路段：
1.太原=台中间东正线(K191+700=800) 限速60K/H
路基下陷，指定慢行
2.花坛=员林间东正线(K193+270=320) 限速60K/H
第一八堡圳改建工程
乘后心得：
个人觉得TEMU在西线跑，除了跑得快加上停靠站少以外，貌似没什么优点了...
有些路段还是跟花东线一样晃啊~
这次松山=台中的机车长，从板桥开始慢分以后，就沿路晚，到湖口时也因为不
明原因临停1分钟，最后台中以晚4分结束
台中接班的机车长，貌似有想要赶点的意思，最后嘉义赶回1分钟，以晚3分到
结束~ 所幸嘉义站停靠时间表定就有4分钟，因此开车时间完全没有耽误到~