乘车日期：2016.05.15
乘坐车次：638次莒光号
行驶区间：苏澳新→花 莲 (顺行)
乘坐区间：苏澳新→和 平
乘坐车厢：35FPK11505
列车编组：(顺行端)
E417－35FPK10501－35FPK10510－40FPK10650－40FPK10651－
40FPK10601－40FPK10647－40FPK10652－40FPK10639－
35FPK11505
(逆行端)
列车吨数：92+35*3+40*6=437吨
本务机：E417
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：无座，坐01车10号
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
苏 澳 新 11:55:28开(2A)(晚 0.5分) 5233次停于2B月台、
7438A次单机停于站内11股
Ｘ217次(11:57:37)
永 乐 12:01:31通 (晚 0.5分)
东 澳 12:05:50到(1B)(晚 0.3分)
12:07:06开 (准 点)
南 澳 12:16:20到(2B)(晚 1.3分) 7555次货列通过1B月台(12:17:20)
待避5233B次回送
12:23:27开 (晚 3.5分) 5233B次回送通过2A月台(12:20:58)
武 塔 12:28:02通 (晚 3.5分) 4177次进2月台
新 观 音 12:28:58进
隧 道 12:35:42出
汉 本 12:36:25通 (晚 3.5分) 7415次货列停于站内2股、
7437次货列停于站内3股
Ｘ219次(12:39:06)
和 平 12:42:01到(2B)(晚 4.0分) 待避422次
12:47:58开 (晚 3.0分) 422次通过2A月台(12:46:10)
1.未记录与 685次之交会时间、区间。
慢行路段： 1.东澳＝南澳间东正线/K11+570~870/105.04.19 05:00~105.05.20 05:00/
时速40公里/抽换石碴工程/105.04.15(202)
乘后心得：
因为行程安排的关系刚好有机会搭到这班去年大改点才诞生的短程、回送兼办客加
减赚的列车，搭乘率当然也是不意外地非常低；也许是因为行驶区间短，所以感觉司机
也不太想特别把速度拉起来赶点，顶多咬住误点、不让原本的误点扩大而已。