乘车日期：2016.05.11
乘坐车次：1553
乘坐区间：台北→杨梅
乘坐车厢：EMA803(第2车)
列车编组：45ED804→50EMA804→50EP804→50EMB804
→50EMB803→50EP803→50EMA803→45ED803
列车吨数：390吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过2车车灯或月台相对位置的时刻。
PS: 271次12:33:20(晚7.3分)停3A，12:35:59(晚6.0分)开
6901次12:39:05(晚19.0分)出3B
1171次12:39:47(晚17.8分)停3A，12:42:36(晚18.5分)开
台 北:12:43:11到(晚8.3分)3B
12:45:41开(晚5.8分)ATP*14秒
12:47.5起被1171次挡到12:53.3
万 华:12:50:07 (晚6.0分)6901次待避
板 桥:12:55:17到(晚6.8分)2A
12:56:01开(晚6.0分)ATP*17秒，被1171次挡到13:01.5
浮 洲:12:59:18 (晚6.8分)
树 林:13:02:51到(晚6.8分)
13:03:39开(晚6.8分)ATP*50秒，被1171次挡到13:07.5
南树林:13:06:43 (晚7.3分)
山 佳:13:08:23 (晚7.5分)1171次待避
莺 歌:13:11:42到(晚6.8分)
13:12:23开(晚6.5分)
桃 园:13:19:28到(晚5.5分)很多人下车
13:20:55开(晚5.0分)
内 坜:13:25:25 (晚3.5分)
中 坜:13:28:16到(晚2.8分)
13:29:09开(晚2.3分)ATP*21秒
K71+400~K72+600限速60
埔 心:13:33:43 (晚1.8分)
杨 梅:13:36:19到(晚1.3分)
13:37:42开(晚0.8分)
乘后心得：这天因为调度员太厚爱6901次造成回堵后方一排车，1553次即使排点很松还
是被搞到晚8.3分到台北，1171次山佳抓也是预期之内，反正因为排点太没水准当然是
很好追赶，而这司机主要厉害的是进站都开得相当好，特别是中坜进站很明显有超速，
桃园北边直线也是后半段有冲上去，假如没有埔心北边那个慢行的话，杨梅应该只会晚
0.5分到站；总之只要好好发挥实力光是山佳到杨梅这段就可以赶回7分的误点，就知道
排点有多离谱。