乘车日期：2016.04.16
乘坐车次：1263
乘坐区间：基隆→台北
乘坐车厢：EP804(第6车)
列车编组：45ED804→50EMA804→50EP804→50EMB804
→50EMB803→50EP803→50EMA803→45ED803
列车吨数：390吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
基 隆:20:34:21开(晚0.3分)1A，2A:1273次，交会1234次20:33:52(晚3.8分)停1B
三 坑:20:38:05到(准点)
20:38:45开(晚0.3分)
八 堵:20:41:47到(晚0.3分)
20:43:01开(晚1.0分)中正线
临 停20:45:52停
20:46:56开(被4737次挡)
七 堵:20:49:06到(晚3.0分)1B，4737次停3A
20:49:45开(晚2.8分)
百 福:20:53:07到(晚2.0分)
20:53:54开(晚2.5分)
五 堵:20:57:04到(晚2.0分)
20:57:52开(晚2.3分)
汐 止:21:00:37到(晚2.5分)1B
21:07:18开(晚0.3分)中正线，239次21:07:19(晚6.3分)超越
汐 科:21:09:46到(晚0.3分)
21:11:27开(晚1.0分)441次21:11:30(晚5.5分)超越
接下来被239&441次挡到松山
南 港:21:18:36到(晚3.5分)2A(进站差点机外)
21:19:17开(晚3.8分)
松 山:21:23:28到(晚4.5分)1B
21:24:35开(晚4.5分)ATP*39秒
台 北:21:30:50到(晚3.8分)3B
21:32:29开(晚2.5分)非常多人上车，挤爆
乘后心得：这天正巧搭到这班被其他板友提过的问题列车，司机的表现除了基隆到三坑、
七堵到百福开得还算好之外，大致上就普普通通甚至偏慢，不过主要是因为路况也颇多，
八堵开车时间居然跟4737次重叠，自然而然就是要牺牲掉一班车，之后则是汐止待避的两
班车都误点而被回堵，但因此松山到台北就有比较认真开了；但如同之前板友提到的区间
车班距问题，1263次果然又被挤爆，可想而知有这些问题准点率应该是很低迷吧。