乘车日期：2016.03.18
乘坐车次：1654
乘坐区间：新竹→台北
乘坐车厢：EP853(第3车)
列车编组：45ED853→50EMA853→50EP853→50EMB853
→50EMB854→50EP854→50EMA854→45ED854
列车吨数：390吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过3车车灯或月台相对位置的时刻。
新 竹:08:38:18到(晚0.3分)
08:40:10开(晚1.3分)
北新竹:08:41:30 (晚0.5分)
竹 北:08:46:18到(晚1.3分)2A待避280次08:49:01(晚1.0分)超越
08:50:24开(晚0.5分)
新 丰:08:54:39 (早0.3分)
湖 口:08:58:52到(早0.8分)
08:59:57开(早0.5分)ATP*15秒
北 湖:09:01:59 (早1.0分)
富 冈:09:03:46 (早1.3分)
杨 梅:09:09:06到(早1.0分)
09:11:14开(晚0.3分)
埔 心:09:13:58 (早0.5分)
中 坜:09:18:15到(早0.8分)
09:21:34开(晚0.5分)关门15秒才开车
内 坜:09:25:18到(晚0.3分)2A
09:26:15开(晚0.3分)ATP*18秒
桃 园:09:31:25到(晚0.5分)
09:32:41开(晚0.8分)ATP*16秒
莺 歌:09:40:00到(晚0.5分)
09:40:59开(晚0.5分)
山 佳:09:44:16 (早0.3分)
南树林:09:45:47 (早0.8分)进站被1134次挡到09:47.0
树 林:09:48:23到(准点)
09:50:18开(晚0.3分)ATP*29秒
浮 洲:09:53:12 (早0.3分)
板 桥:09:55:49到(早0.8分)1A
09:58:32开(晚0.5分)ATP*12秒
万 华:10:02:32 (早0.5分)
台 北:10:06:46到(早0.3分)4B
10:10:26开(晚0.5分)
乘后心得：再度搭乘1654次，而这天因为前面170跟1134次都准点的关系跑起来顺畅
很多，而司机大致上有开出区间快的水准，除了杨梅进站跟板桥到台北放太多水外，
不论起步跟车速上表现都蛮OK了，反正排点太松散也不用开太快多数路段都能开到
提早，而南树林那边因为跟1134次真的贴太近也只能被挡，但整体来说看来说比前
一次搭真的好太多了。