乘车日期：2016.03.13
乘坐车次：691
乘坐区间：花莲→树林
乘坐车厢：SP20010(第4车)
列车编组：40SPK20011T→40SP20086→40SP20022T→40SP20043T
→40SP20030→40SPK2008T→40SP20035T→40SP20005T→40SP20010
→40SP20007T→SP20040→40SPK21005T→E418
列车吨数：92+40*12=572吨
本务机：E418
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：4车1-1号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过4车车灯或月台相对位置的时刻。
PS:685B次至少于13:40前就到站，但691次本务直到14:04才连结上去!
花 莲:14:10:12开(晚10.3分)3B，2B:177，2A:223次。
北 埔:14:16:18 (晚11.3分)K74+708~K75+008限速40
景 美:14:20:53 (晚11.5分)7359次待避
新 城:14:24:16 (晚11.3分)
崇 德:14:27:27 (晚11.0分)
和 仁:14:33:41 (晚10.8分)
和 平:14:38:26 (晚10.5分)
汉 本:14:41:09 (晚10.3分)
新观音隧道14:41:52进14:48:06出(6分14秒)平均时速99.2!
武 塔:14:49:01 (晚9.5分)
南 澳:14:51:31 (晚9.5分)
东 澳:14:56:21 (晚9.3分)
永 乐:15:00:03 (晚9.0分)
苏澳新:15:03:50 (晚8.8分)
新 马:15:04:37 (晚8.5分)
冬 山:15:07:43 (晚8.8分)
罗 东:15:10:52 (晚8.3分)
中 里:15:12:07 (晚8.0分)
二 结:15:13:06 (晚8.0分)
宜 兰:15:16:52 (晚7.8分)
四 城:15:19:10 (晚7.8分)
礁 溪:15:22:08 (晚7.3分)
15:23.0起4191次挡到15:26.8
顶 埔:15:27:01 (晚9.5分)
头 城:15:28:41 (晚9.8分)4191次待避
外 澳:15:30:52 (晚9.3分)
K51+000~100限速60
龟 山:15:33:41 (晚9.8分)
大 溪:15:36:45 (晚9.3分)
大 里:15:39:49 (晚8.8分)
石 城:15:41:34 (晚8.5分)
福 隆:15:45:02 (晚8.5分)
贡 寮:15:47:48 (晚8.8分)
K23+175~225限速60
双 溪:15:51:58 (晚9.0分)
K21+200~500限速40
牡 丹:15:55:48 (晚9.3分)
隧道内被4727次挡到两度差点停车
三貂岭:16:02:28 (晚12.0分)进站加速
猴 硐:16:05:17 (晚12.3分)4727次待避
瑞 芳:16:09:45 (晚12.3分)
四脚亭:16:13:34 (晚11.5分)
暖 暖:16:15:40 (晚11.8分)
八 堵:16:17:33 (晚11.5分)
七 堵:16:19:45 (晚11.3分)
百 福:16:22:24 (晚11.5分)
五 堵:16:24:45 (晚11.3分)
汐 止:16:25:55 (晚11.0分)2233次待避
汐 科:16:26:58 (晚10.5分)
南 港:16:30:08 (晚9.8分)
松 山:16:32:57到(晚9.0分)1B
16:35:20开(晚9.3分)
台 北:16:41:55到(晚9.0分)3A
16:44:33开(晚7.5分)
万 华:16:48:21 (晚7.3分)
板 桥:16:52:19到(晚6.8分)2A
16:54:28开(晚7.5分)
浮 洲:16:57:42 (晚7.8分)
16:58.5起被4224次干扰，16:59:32交会4224次
树 林:17:02:33到(晚8.5分)2B
17:05:46开(晚7.8分)
PS:223次17:05:06(晚6.0分)停3月台，421次17:14:03(晚4.0分)停2B
乘后心得：首度搭乘这班直达复兴号，运气很好就是搭过最凶猛的E客甲B速，其中北回
线扣掉北埔慢行之外我看直线路段车速大概就真的几乎贴100在开，真的可以说是名符
其实的复兴特快，即使冬山之前排点很刚好还是能赶将进3分实在是不得了，后来进了
宜兰线扣掉少数区间之外仍然是数一数二的快，无奈的是调度员都太小看691次的速度
因此都让区间车晚抓而前功尽弃，好在纵贯线除了树林进站被干扰之外就没受到任何阻
挡，除了松山进站比较龟之外仍然是表现亮眼，猴硐到板桥赶回6分也是相当不简单，
可惜的是最后被干扰外加除台北外各站停靠时间较长还是晚了8.5分抵达终点，假设都
没受到任何干扰的话，说不定到树林能够把误点几乎全赶回来!但不可否认运气真的很
好，不论车头跟司机都是好到可怕的状态，搭到这班车真的非常幸运!
顺便一提，这天685B次至少在13:40前就抵达花莲站了，但是车头换边的效率实在
差到太夸张，过去以为691次误点都是因为苏新调车时间过短而开在642次后到花莲造成
的，但看起来并非如此，好在4/21微调后有改进了。