乘车日期：2016.03.14
乘坐车次：202
乘坐区间：台北→宜兰
乘坐车厢：TED2030(第8车)
列车编组：40TED2029→40TEMA2057→45TEP2029→40TEMB2058
→40TEMB2060→5TEP2030→40TEMA2059→40TED2030
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：8车22号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过8车车灯或月台相对位置的时刻。
PS:532次06:03:28(晚9.5分)停4A，06:05:00(晚8.0分)开
台 北:06:06:48到(晚1.8分)
06:10:26开(晚0.5分)4B，ATP*47秒
06:14.5起被532次挡
松 山:06:16:25到(晚0.5分)2A，因等迟到旅客延误发车
06:17:48开(晚0.8分)
被532次挡到06:19.3
南 港:06:20:42 (晚0.8分)中正线
汐 科:06:23:27 (晚1.5分)
汐 止:06:24:21 (晚1.3分)
06:24:52并行超越532次
五 堵:06:25:18 (晚1.3分)
百 福:06:27:26 (晚1.5分)出站不明慢行至七堵
七 堵:06:29:35 (晚1.5分)
06:31:29并行超越107A次
八 堵:06:32:06 (晚2.0分)
暖 暖:06:33:32 (晚2.0分)
四脚亭:06:35:20 (晚2.3分)
瑞 芳:06:38:59 (晚2.5分)
猴 硐:06:42:44 (晚2.8分)4706次2月台待避
三貂岭:06:45:02 (晚2.5分)
牡 丹:06:47:46 (晚2.3分)
双 溪:06:50:22 (晚2.3分)4128次待避
K23+175~225限速60
贡 寮:06:53:48 (晚2.8分)
福 隆:06:56:00 (晚2.5分)
石 城:06:59:00 (晚2.5分)
大 里:07:00:31 (晚2.5分)
大 溪:07:03:07 (晚2.5分)
龟 山:07:05:36 (晚2.5分)
K51+000~100限速80
外 澳:07:07:47 (晚2.8分)
头 城:07:09:25 (晚2.5分)
顶 埔:07:10:39 (晚2.3分)
礁 溪:07:12:46 (晚2.3分)
四 城:07:15:11 (晚2.3分)
宜 兰:07:17:53到(晚2.0分)
07:18:53开(晚1.0分)
PS:402次07:23.5(早1.5分)通过宜兰
乘后心得：再度搭乘这班车，也可以说是4/21改点前换回太鲁阁号编组前的最后体验，
而这天误点主要是532次晚较多阻挡外加七堵不明慢行(105次并没有误点)，至少去年改
点后已解决以往的问题，而司机大致上开得比较普通且也有照规定降速，除了低限速的
区间表现不佳外，石城之后可以说是蒸蒸日上，特别是外澳之后可以说是降速贴表开了
(个人甚至怀疑头城站内没降速)，又加上一早上下车人数不多，当然没意外的话之后也
能恢复准点，不过402次难免被挡一段就是，但至少现在一切正常的话应该是不会误点
了。