乘车日期：2016.01.29
乘坐车次：5890
乘坐区间：玉里→新左营
乘坐车厢：TP32267(第2车)
列车编组：40TPK32229T→40TP32267T→40TP32215T→40TPK32210T
→40BK32404(B)→40BK32413(B)→40BK32409(B)→R129
列车吨数：78+40*8=398吨
本务机：R129(逆牵)
牵引种别：客甲B
乘坐座位：78+40*8=398吨
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过2车车灯或月台相对位置的时刻。
玉 里:17:10:18开(晚0.3分)2B，2A:4643，1:4642次。
东 里:17:17:40 (晚0.3分)东正线
东 竹:17:22:15 (早0.3分)
富 里:17:28:31停(准点)2B，交会435次17:37:18(晚7.8分)到2A
17:38:16(晚7.8分)开
17:38:39开(晚6.3分)出发号讯早就给了但司机晚开车
池 上:17:47:32到(晚6.5分)1A，交会4647次17:50:20(晚6.3分)到1B
17:50:47开(晚5.8分)
海 端:17:59:31停(晚5.5分)1股，交会437次17:59:45(晚4.8分)通过
18:00:39开(晚4.8分)
临 停18:05:21停
18:05:32开(ATP)
关 山:18:09:07到(晚6.0分)2B，441次2A交会19:09:38开(海端约晚4分)
18:10:14开(晚0.3分)
瑞 和:18:18:45 (晚6.3分)K132+600~K133+400限速40
瑞 源:18:21:22 (晚6.3分)
鹿 野:18:25:32 (晚6.0分)611次2B交会
山 里:18:30:23 (晚6.5分)
西正线，18:31:13交会443次(快停车)
台 东:18:38:01到(晚7.5分)2B，1B:655次。
18:45:42开(晚11.8分)
康 乐:18:51:02 (晚9.0分)
知 本:18:57:51停(晚6.3分)1A，交会317次19:02:02(晚7.0分)到1B
19:02:35开(晚6.5分)
太麻里:19:13:26 (晚7.5分)
金 仑:19:21:44 (晚5.8分)
多 良:19:23:59 (晚5.5分)(已废站)
泷 溪:19:28:12 (晚4.8分)
大 武:19:37:06 (晚5.0分)705次1A交会
古 庄:19:39:37 (晚4.0分)
中央隧道19:46:38进19:52:25出(5分57秒)西正线
中 央:19:52:29 (_______)原定本站停车交会323次
枋 野:19:56:08停(_______)4股交会323次19:56:57(晚6.5分)通过
19:57:45开(_______)
枋 山:20:04:53 (早0.5分)
内 狮:20:08:27 (早1.0分)
加 禄:20:11:00 (早1.0分)
枋 寮:20:16:31到(_______)1B，交会3533次20:19:41(晚3.8分)到2B
20:19:59开(_______)ATP*54秒
东 海:20:25:03 (晚3.0分)
佳 冬:20:27:22 (晚2.8分)
林 边:20:31:07停(晚2.5分)2A，交会373次20:32:41(晚1.3分)通过
20:33:39开(晚0.8分)
镇 安:20:38:01 (准点)
K49+500~K50+000限速60
南 州:20:41:14 (早0.3分)
崁 顶:20:43:08 (早1.3分)
潮 州:20:47:49到(早1.3分)2A，1B:3537次。
20:51:27开(晚0.5分)起步被ATP干扰不太顺
竹 田:20:56:03 (准点)
西 势:20:58:54 (晚0.5分)
麟 洛:21:00:52 (晚0.3分)
归 来:21:02:38 (晚0.3分)
屏 东:21:05:37到(晚0.5分)2A，2B:3214次。
21:07:26开(晚0.5分)
六块厝:21:10:49 (晚0.3分)
九曲堂:21:14:32 (准点)
后 庄:21:17:39 (早0.8分)
凤 山:21:22:06到(准点)
21:24:47开(晚0.8分)
高 雄:21:33:04到(晚1.0分)4A，交会3217次21:33:44(晚0.8分)出5B
21:35:01开(晚1.0分)
鼓 山:21:39:31 (准点)
左 营:21:42:40 (晚0.3分)
新左营:21:45:48到(早0.3分)2A
乘后心得：由于玉里站没有转车台的关系，回程当然就是确定R129逆牵引至少到台东，
而且因此最高速也只能开85而已，不过事实上搭起来好像也没比较慢，大概还是因为车
况好的关系吧，上坡路段仍然非常给力，其中关山到台东排点紧到不可思议(排的是PP
速)当然是开不到，不过也因此把对向高级车包含两班TEMU都被抓下来交会，搭平快车
能有如此体验也是令人相当难忘。
台东靠站后原本以为是要加挂正牵的车头因此才拖延开车时间，然而后来证实其实
就这样逆牵超过200公里到新左营，反正台东早开也只是在知本停更久，而且南回线的
排点就蛮松的也相当好追赶，换了司机表现仍然还是不错，其中调度上让5890改停枋野
交会323次也是相当好的判断，后来唯一可惜的就是碍于3533次误点临停枋寮，反正后
来还是能追赶回来影响也不大，潮州也顺利提早到，之后也只有出站被ATP影响干扰外，
可以说是一路顺畅，最后也提早抵达终点，有个快乐结局令人觉得值回票价!