乘车日期：2014.08.11
乘坐车次：3538次区间车
行驶区间：枋寮→新左营(顺行)
乘坐区间：枋寮→高雄(61.3KM)
乘坐车厢：40SP20065T
列车编组：R105+45PBK10403+40SP20084+40SP20065T+40SP20079T+
40SP20085T+40SP20026+40SPK20015T+40SPK21011T
列车吨数：78 + 45 + 40 * 7 = 403吨
牵引吨数：45 + 40 * 7 = 325吨
本务机：R105
牵引种别：客甲B
乘坐座位：6车22号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
“通”为本人所在位置通过站房出入口的时刻，
若无出入口则为通过站房中央的时刻，
若无站房则为通过旅客资讯布告栏或是候车亭中央的时刻，
地下段及高架段车站则为通过8车号码牌(灯)的时刻。
“待”为停车待避该同向列车。
“Ｘ”为单线区间停车交会该反向列车。
“超越”为该同向列车车头通过本人所在位置的时刻。
“交会”为该反向列车车头通过本人所在位置的时刻。
记录时使用电子表及GPS轨迹记录器，时刻以NTPClock网络校时程式校正。
枋 寮 (2A)
18:32:51开(早 0.3分)
东 海 18:38:35到(早 0.5分)(1 )
18:39:19开(早 0.3分)
佳 冬 18:43:37到(早 0.5分)(1B)
18:44:20开(早 0.3分)
林 边 18:49:33到(早 0.5分)(2B) Ｘ3531次
3531次区间车(SP)进2A月台(18:51:31到)
18:53:07开(准 点)
镇 安 18:57:51到(早 0.3分)(1 )
18:58:32开(准 点)
南 州 19:04:10到(早 0.8分)(2A) Ｘ323次、待324次
323次自强号(DMU3100)停于1A月台(19:07:57开)
18:06:29 324次自强号(DMU2800)超越
19:09:46开(早 0.3分)
崁 顶 19:13:42到(早 0.3分)(1 )
19:14:18开(早 0.3分)
潮 州 19:20:48到(早 0.3分)(3B) Ｘ3533次
3533次区间车(SP)进3A月台(19:31:22到)
19:32:42开(晚 0.8分)
竹 田 19:38:19到(晚 0.8分)(2 )
19:38:45开(晚 0.8分)
西 势 19:43:56到(准 点)(2A)
19:45:05开(准 点)
麟 洛 19:49:14到(早 0.3分)(2 )
19:49:59开(准 点)
归 来 19:53:37到(准 点)(2 )
19:54:26开(晚 0.5分)
屏 东 19:58:33到(早 0.5分)(2A) 3218次区间车(EMU800)停于1A月台
3214次区间车(EMU800)停于2B月台(20:03:19开)
373次自强号(DMU)进1月台(20:03:51到)
(20:05:24开)
20:07:19开(晚 0.3分)
六 块 厝 20:11:16到(晚 0.3分)(2 )
20:11:44开(晚 0.3分)
20:14:35 交会135次自强号(PP)
九 曲 堂 20:17:29到(晚 0.5分)(2A) 进站时3203次区间车(EMU500)出1B月台
20:18:20开(晚 0.3分)
20:22:41 交会3537次区间车(SP)
后 庄 20:23:19到(早 0.3分)(2A)
20:24:06开(准 点)
20:27:27 交会3207次区间车(EMU500)
凤 山 20:29:28到(早 0.5分)(1 )
20:31:35开(晚 0.5分)
高 雄 20:39:49到(早 1.3分)(4A) 进站时3211次区间车(EMU800)出5A月台
20:44:19开(晚 0.3分)
单线区间：枋寮站-屏东站间。
非电化区间：枋寮站-屏东站间。
乘后心得：
这天3538次开得还不错，加上沿路交会、待避列车都能按表行驶，因此一路差不
多都能维持准点。