乘车日期：2014.08.11
乘坐车次：3672次普快车
行驶区间：台东→枋寮(顺行)
乘坐区间：台东→枋寮(98.2KM)
乘坐车厢：35SPK32757T
列车编组：R137+E215+35SPK32757T+40TPK32219T+35SPK32717
列车吨数：78 + 96 + 35 + 40 + 35 = 284吨
牵引吨数：96 + 35 + 40 + 35 = 206吨
本务机：R137
牵引种别：客甲B
乘坐座位：35SPK32757T的50号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
“通”为本人所在位置通过站房出入口的时刻，
若无出入口则为通过站房中央的时刻，
若无站房则为通过旅客资讯布告栏或是候车亭中央的时刻，
地下段及高架段车站则为通过8车号码牌(灯)的时刻。
中央号志站为通过继电室的时间。
“Ｘ”为单线区间停车交会该反向列车。
“交会”为该反向列车车头通过本人所在位置的时刻。
记录时使用电子表及GPS轨迹记录器，时刻以NTPClock网络校时程式校正。
台 东 (1A) 5443次加班普悠玛号(TEMU2000)停于2A月台
16:08:08开(晚 0.3分)
康 乐 16:13:42到(早 1.3分)(1B)
16:15:46开(早 0.3分)
知 本 16:23:08到(早 2.8分)(1B)
16:28:13开(晚 0.3分)
太 麻 里 16:39:46到(早 0.3分)(2B) Ｘ437次
437次自强号(DMU3000)进2A月台(16:43:32到)
16:43:46开(晚 0.8分)
金 仑 16:54:07到(准 点)(1A)
16:55:03开(准 点)
多 良 16:58:20通 (59k800m)
泷 溪 17:03:01到(早 2.0分)(1A)
17:06:06开(准 点)
大 武 17:16:15到(早 1.8分)(1B)
17:19:54开(准 点)
古 庄 17:24:35到(早 0.5分)(1B)
17:25:35开(早 0.5分)
列车行驶西正线
中 央 17:40:06通(早 1.0分)
枋 野 17:43:49到(早 2.3分) Ｘ317次
停于站内4股
仅办理停车交会而不办理客运
17:55:04 交会317次自强号(DMU2800)
17:55:46开(早 0.3分)
枋 山 18:02:55到(晚 0.5分)(1A)
18:03:17开(晚 0.3分)
内 狮 18:08:05到(准 点)(1A)
18:08:29开(准 点)
加 禄 18:12:51到(早 0.3分)(2A)
18:13:35开(早 0.5分)
枋 寮 18:20:43到(早 0.3分)(2B) 3538次区间车(SP)停于2A月台
单线区间：台东站-古庄站间、中央号志站-枋寮站间。
非电化区间：知本站-古庄站间、古庄站=中央号志站间、中央号志站-枋寮站间。
慢行区间：
1.金仑~太麻里间路线K71+740=820，南太麻里溪桥改建工程，慢行65KM/H。
乘后心得：
这天3672次多回送一个电力机车，不过没啥影响，在排点偏松的情况下加上交会
的列车大都有按表行驶，因此3672次还是有不少站提早1~2分到。