乘车日期：2014.08.11
乘坐车次：3511次区间车
行驶区间：新左营→枋寮(逆行)
乘坐区间：高雄→枋寮(61.3KM)
乘坐车厢：40SP20021T
列车编组：R132+40SPK21004T+40SP20036+40SPK2029T+40SPK21009T+
40SPK2010T+40SP20027T+40SP20021T+45PBK10404
列车吨数：78 + 40 * 7 + 45 = 403吨
牵引吨数：40 * 7 + 45 = 325吨
本务机：R132
牵引种别：客甲B
乘坐座位：7车45号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
“Ｘ”为单线区间停车交会该反向列车。
“交会”为该反向列车车头通过本人所在位置的时刻。
记录时使用电子表及GPS轨迹记录器，时刻以NTPClock网络校时程式校正。
高 雄 08:42:41到(晚16.8分)(5B) 510次莒光号停于4B月台
3123次区间车(EMU500)进3B月台(08:4?:??到)
08:45:56开(晚16.0分)
08:49:46 交会302次自强号(DMU)
08:52:33 交会116次自强号(PP)
凤 山 08:54:57到(晚16.5分)(2A)
08:55:49开(晚15.8分)
08:58:39 交会3138次区间车(EMU800)
后 庄 09:00:45到(晚15.8分)(2B)
09:01:21开(晚15.8分)
九 曲 堂 09:06:19到(晚14.3分)(1B)
09:06:57开(晚 9.0分)
09:09:51 交会3512次区间车(SP)
六 块 厝 09:12:10到(晚 8.8分)(1 )
09:12:38开(晚 8.8分)
09:15:15 交会3142次区间车(EMU500)
屏 东 09:16:28通(晚 8.5分)(1 ) 3154次区间车(EMU500)停于1A月台
09:17:23开(晚 7.5分)
归 来 09:21:48到(晚 6.8分)(2 )
09:22:17开(晚 6.8分)
麟 洛 09:25:42到(晚 6.8分)(2 )
09:26:11开(晚 6.8分)
西 势 09:29:46到(晚 5.8分)(2A)
09:30:27开(晚 1.5分)
竹 田 09:34:39到(晚 0.3分)(2 )
09:35:12开(晚 0.3分)
潮 州 09:41:42到(晚 0.8分)(3B) Ｘ3514次、304次
3514次区间车(SP)停于3A月台
304次自强号(DMU)进2B月台(09:45:42到)
09:46:24开(晚 2.5分)
崁 顶 09:51:52到(晚 1.8分)(1 )
09:52:37开(晚 2.0分)
南 州 09:56:09到(晚 1.3分)(1B)
09:56:53开(晚 1.0分)
镇 安 10:01:35到(晚 0.5分)(1 )
10:01:58开(晚 0.5分)
林 边 10:06:48到(早 0.3分)(2A)
10:08:17开(晚 0.3分)
佳 冬 10:13:54到(准 点)(1A) Ｘ306次
10:19:41 交会306次自强号(DMU3100)
10:20:25开(晚 1.5分)
东 海 10:25:07到(晚 1.0分)(1 )
10:25:42开(晚 1.3分)
枋 寮 10:31:56到(晚 1.0分)(2A) 3518次区间车(SP)停于1A月台
3671次普快车(SP/TP)停于2B月台
单线区间：屏东站-枋寮站间
非电化区间：屏东站-枋寮站间
乘后心得：
这天由于3121次误点的关系，占去原本3511次的时间，加上之后又紧接着 101次
和 303次，所以调度员干脆就让 303次先从新左营站开车，3511次跟在 303次后面，
所以3511次到高雄站已经晚了将近17分钟。
不过之后3511次跑得还挺快的，加上在九曲堂原本有待避 303次的时间，以及西
势站有等待交会3514次的时间，所以过了西势站就差不多恢复准点了。而这天3514次
误点严重所以到潮州站才交会，之后交会的几班车则都有稍微晚一些，不过影响还好
，最后只晚了约1分钟到枋寮站。