乘车日期：2014.08.11
乘坐车次：3671次普快车
行驶区间：枋寮→台东(逆行)
乘坐区间：枋寮→台东(98.2KM)
乘坐车厢：35SPK32757T
列车编组：R139+35SPK32717+40TPK32219T+35SPK32757T
列车吨数：78 + 35 + 40 + 35 = 188吨
牵引吨数：35 + 40 + 35 = 110吨
本务机：R139
牵引种别：客甲B
乘坐座位：35SPK32757T的54号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
“通”为本人所在位置通过站房出入口的时刻，
若无出入口则为通过站房中央的时刻，
若无站房则为通过旅客资讯布告栏或是候车亭中央的时刻，
地下段及高架段车站则为通过8车号码牌(灯)的时刻。
中央号志站为通过继电室的时刻。
“待”为停车待避该同向列车。
“Ｘ”为单线区间停车交会该反向列车。
“超越”为该同向列车车头通过本人所在位置的时刻。
“交会”为该反向列车车头通过本人所在位置的时刻。
记录时使用电子表及GPS轨迹记录器，时刻以NTPClock网络校时程式校正。
枋 寮 (2B) 3524次区间车(SP)停于2A月台
10:50:08开(晚 0.3分)
加 禄 10:58:27到(晚 0.5分)(2B) 待751次
11:05:03 751次莒光号超越
11:06:46开(晚 1.8分)
内 狮 11:11:28到(准 点)(1A)
11:12:10开(晚 0.3分)
枋 山 11:17:30到(准 点)(1A)
11:17:58开(准 点)
枋 野 11:26:17到(晚 0.3分) Ｘ372次
停于站内4股
仅办理停车待避而不办理客运
11:37:39 交会372次自强号(DMU)
11:38:19开(晚 6.3分)
中 央 11:42:14通(晚 6.3分)
列车行驶西正线
古 庄 11:54:51到(晚 4.8分)(1B)
11:55:19开(晚 3.3分)
大 武 12:00:22到(晚 3.3分)(1A) Ｘ308次
308次自强号(DMU2800)进1B月台(12:00:25到)
(12:01:55开)
12:02:09开(晚 0.3分)
泷 溪 12:12:19到(早 0.8分)(1A)
12:14:55开(准 点)
多 良 12:20:42通 (59k800m)
金 仑 12:24:45到(早 0.3分)(1B) 待307次
307次自强号(DMU3000)进1A月台(12:33:48到)
(12:34:35开)
12:38:03开(晚 4.0分)
太 麻 里 12:50:21到(晚 4.3分)(2A)
12:52:08开(晚 4.3分)
知 本 13:03:49到(晚 3.8分)(1A) Ｘ704次
704次莒光号进1B月台(13:13:51到)
13:14:20开(晚 4.3分)
康 乐 13:21:57到(晚 3.0分)(1B)
13:22:14开(晚 2.3分)
台 东 13:28:56到(晚 2.0分)(3B) 5443次加班普悠玛号(TEMU2000)停于2A月台
72次莒光号停于2B月台
单线区间：枋寮站-中央号志站间、古庄站-台东站间。
非电化区间：枋寮站-中央号志站间、中央号志站=古庄站间、古庄站-知本站间。
慢行区间：
1.金仑~太麻里间路线K71+740=820，南太麻里溪桥改建工程，慢行65KM/H。
乘后心得：
7月改点后3671次沿途排了不少时间交会、待避其他列车，排点也较松，和改点
前相比慢了不少。这天3671次沿途交会、待避的每一班列车都有或多或少的误点，因
此虽然3671次跑得还不错，但只要一碰到交会、待避就会造成误点。
而这天有老人旅行团从枋寮站上车坐到太麻里站，因此在太麻里站花了较多时间
下车。