乘车日期：2014.07.05
乘坐车次：113次自强号
乘坐区间：板桥→新竹
乘坐车厢：45EP306
列车编组：3组EMU300型电联车
列车吨数：3*(50*2+45)=435吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：无座，坐2车1号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过逆行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以2车号码牌(灯)为记录点。
板 桥 08:39:03到(晚1.0分)(2A)
08:40:47开(晚1.3分)
浮 洲 08:43:11 (晚1.3分)
树 林 08:45:17 (晚0.8分)
山 佳 08:48:18 (晚0.8分)
莺 歌 08:51:31 (晚0.5分)
桃 园 08:58:16 (晚0.8分) 1133次停2B月台待避
内 坜 09:01:47 (晚0.8分)
中 坜 09:03:58 (晚0.5分)
埔 心 09:07:14 (晚0.3分)
杨 梅 09:09:21 (早0.3分)
富 冈 09:13:15 (早0.3分) 1131次停2B月台待避
北 湖 09:14:57 (早0.5分)
湖 口 09:16:21 (早0.8分)
新 丰 09:19:45 (早0.8分)
竹 北 09:23:12 (早0.8分)
北新竹 09:25:47 (早1.3分)
新 竹 09:27:33到(早1.0分)(2A)
09:30:45开(晚0.8分)
乘后心得：
这天113次的司机整体来说开得算是不错，比大部分遇到的PP都还快一点，
所以虽然板桥误点1分多钟开车，最后反而是提早将近1分钟到新竹。
星期六的113次生意还不差，第2车还有一些旅客用站着的，
不过在我周围有不少要到中坜的旅客搭到这班车，一直到车内广播新竹快到了，
才发现自己搭错车。