乘车日期：2014.07.05
乘坐车次：自强182次
乘坐区间：高 雄→台 南
乘坐车厢：35PPC1415
列车编组：12节PP客车编组
本 务 机：（花莲）E1032＋E1045（高雄）
牵引种别：PP
乘坐座位（无座位请写站立地点）：1车46号（山侧靠窗）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy Mega 5.8，时刻以117报时台校时校正
高 雄 17:01开(4B，误01分)
左 营 17:07(06"25)
新左营 17:08(07"32)
楠 梓 17:11(10"52)
桥 头 17:14(13"15)
冈 山 17:16(15"05) 超越停靠第1A月台的区间3188次(斗六5XX＋5XX屏东)
路 竹 17:20(19"25)
大 湖 17:22(21"15) 进站后，行经新二层溪铁桥路段慢行(85km/h)
中 洲 17:24(23"21)
仁 德 17:26(25"02)
保 安 17:26(25"55) 保安车站的第一月台尚未启用
台 南 17:32(31"21)到
17:34开(1 ，误01分)
乘后心得：
此车次为最近半年以来的第四次搭乘（以上四次搭乘皆为没有划座位），其中后三次
的搭乘则是使用“一卡通”刷卡。看样子本人所持有“一卡通”（五月天版本）至今长达
四个月，回顾四个月以来搭乘台铁当中，至今都还没有遇到出现列车长来进行验票（本人
大部份都是搭乘自强号居多，区间车只有三次）。然而目前的电子票证所搭乘台铁来看，
如果说在中部的“苗栗～二水”间（包含集集支线、成追线、以及谈文～彰化间的海线）
全部架设完毕之后，未来以后持有电子票证搭乘对号列车（自强号和莒光号）来看，届时
费用和里程限制方面会有很大的变动，到时候这要看看往后的规划为何了。