乘车日期：2014.07.04
乘坐车次：120次自强号
乘坐区间：新竹→台北
乘坐车厢：35PPT1029
列车编组：2辆机车+40PPD2518+11辆其他35吨客车
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：无座，坐11车50号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以11车号码牌(灯)为记录点。若该站最大号码牌(灯)不到11车，
则以最大号码牌(灯)为记录点。
新 竹 15:38:33到(晚0.5分)(1 )
15:40:34开(晚0.5分)
北新竹 15:42:26 (准 点)
竹 北 15:45:15 (晚0.3分)
新 丰 15:48:36 (准 点)
湖 口 15:52:18 (晚0.3分)
北 湖 15:53:47 (晚0.3分)
富 冈 15:55:36 (准 点)
杨 梅 15:59:45 (晚0.3分)
埔 心 16:01:58 (准 点)
中 坜 16:06:41到(晚0.3分)(1 )
16:08:34开(晚0.5分)
内 坜 16:1?:?? (晚?.?分)
桃 园 16:16:57到(准 点)(1 )
16:19:29开(晚0.5分)
莺 歌 16:27:40 (晚0.8分)
山 佳 16:31:01 (晚0.5分)
树 林 16:34:09 (晚0.3分)
浮 洲 16:36:24 (准 点)
板 桥 16:39:11到(晚0.3分)(1B)
16:41:39开(晚0.8分)
万 华 16:46:03 (准 点) 2股通过，慢行
台 北 16:49:47到(早0.3分)(4B)
16:54:33开(晚0.5分)
慢行路段：
台北＝万华间东西正线/K30+350~850/103.05.12 14:00起/时速60公里/
钢轨曲线保修及偏磨耗损，指定慢行/103.05.12(204)
乘后心得：
这天120次的司机除了中坜进站有点太早减速，及中坜跟桃园起步比较慢之外，
大多数路段开得都还算正常，另外由于514次跟1252次都误点比较多，
120次新竹就开在这2班车前面，所以这天沿途没有超越任何旅客列车。