乘车日期：2014.04.03（木曜日 星期四）
乘坐车次：区间快速いしかりライナー 3451M
乘坐区间：小樽→札幌
列车编组：ＪＲ北海道 731系电车G-106编成及 733系电车B-109编成
　 江别←クハ731-106=モハ731-106=クハ731-206+
　　　　　　　 +クハ733-109=モハ733-109=クハ733-209→小樽
乘坐车厢：モハ731-106
乘坐座位：２号车
记录最小单位：秒
记录方式：1.“発”指的是列车开始前进。
2.“着”指的是列车完全停止。
3.“　”通过为本人所在位置通过站房中央的时刻。
4.“交会”为该列车车头通过本人所在位置的时刻。
5.记录时使用电子表，事先已校正过中华电信 117报时台。
　　　　　札幌駅起　 实际 　　表订
　　　　　営业キロ　 时刻 　　时刻　番线
小　　樽　　33.8　17:11:04発(17：11)( 2)17:14:02交[快速] 3933M小樽行
南 小 樽　　32.2　17:14:25着(17：14)( 2)
　　　　　　　　　17:14:53発(17：14)
小樽筑港　　30.1　17:17:22着(17：17)( 2)
　　　　　　　　　17:17:53発(17：17)　　17:18:04交[普通] 1787M小樽行
朝　　里　　27.0　17:21:14着(17：21)( 2)
　　　　　　　　　17:21:47発(17：21)　　17:26:13交[区い] 3448D小樽行
銭　　函　　18.2　17:29:20着(17：29)( 3)交[快速] 3937M小樽行17:29:35通过
　　　　　　　　　17:29:48発(17：29)
ほ し み　　15.3　17:32:43着(17：32)( 2)
　　　　　　　　　17:33:06発(17：33)　　17:33:14交[区い] 3236M小樽行
星　　置　　13.7　17:35:07着(17：35)( 2)
　　　　　　　　　17:35:38発(17：35)　　17:36:09交[普通] 2791Mほしみ行
稲　　穂　　12.6　17:37:09着(17：37)( 2)
　　　　　　　　　17:37:37発(17：37)　　17:38:40交[区い] 3450M小樽行
手　　稲　　10.6　17:39:54着(17：39)( 3)４番[普通] 2798M苫小牧行待开
　　　　　　　　　17:40:29発(17：40)　　17:41:59交[普通]238M手稲行
稲积公园　 　9.3　17:42:00
発　　寒　 　7.1　17:44:15　　　　　　　17:46:18交[普通]242M小樽行
発寒中央　 　5.3　17:46:35　　　　　　　17:48:51交[快速] 3941M小樽行
琴　　似　 　3.8　17:49:01着(17：49)( 2)
　　　　　　　　　17:49:37発(17：49)　　17:50:46交[普通] 1793M小樽行
桑　　园　 　1.6　17:52:33　　　　　　　17:54:32交[快速] 3952D倶知安行
札　　幌　 　0.0　17:55:48着(17：55)( 9)
　　　　　　　　　　　　　発(18：03)　　原车继续开往江别
小樽＝札幌间为函馆本线，电气化复线区间
后记：
　　本次车共６车（731系电车G-106编成及733系电车B-109编成），行驶区间为小樽
至江别：区间快速列车于小樽至札幌只有４站不停靠，其余皆停，是次于[快速]第二
快速的列车。
　　ＪＲ北海道３両编成的 721系（23组）、 731系（Ｇ编成21组）、 733系（Ｂ编
成12组）、 735系（Ａ编成 2组）电车及キハ 201系（Ｄ编成 4组）气动车，车辆外
型上除了 721系不同外，其余四种大致相同，涂装部分其中 731系车侧为绿橘线条、
733系车侧为全绿线条、 735系车侧完全无线条涂装、キハ 201系车侧则为绿蓝线条
；而内部座位部分，这四款也都采用两侧长条型座椅，可增加立员人数，车厢每侧皆
为三片单开车门设计，分便旅客快速上下列车，符合都会通勤使用。另外，这几款通
勤形式列车亦可相互连结运用，增加运用弹性。而上述交会含有 D的列车番号，应该
就是キハ 201系气动车的运用了，如果想搭乘キハ 201系气动车，不妨可稍加留意。