乘车日期：2014.04.03（木曜日 星期四）
乘坐车次：普通 3857M
乘坐区间：札幌→小樽
列车编组：ＪＲ北海道 721系电车F4201＋F4101编成
　 小樽←クハ721-4201=モハ721-4201=サハ721-4201+
　　　　　　　 +サハ721-4101=モハ721-4101=クハ721-4101→新千歳空港
乘坐车厢：モハ721-4201
乘坐座位：５号车　番　席(窓侧)
记录最小单位：秒
记录方式：1.“発”指的是列车开始前进。
2.“着”指的是列车完全停止。
3.“　”通过为本人所在位置通过站房中央的时刻。
4.“交会”为该列车车头通过本人所在位置的时刻。
5.记录时使用电子表，事先已校正过中华电信 117报时台。
　　　　　札幌駅起　 实际 　　表订
　　　　　営业キロ　 时刻 　　时刻　番线
札　　幌　 　0.0　 9:41:20着( 9：40)( 2)
　　　　　　　　　 9:44:03発( 9：44) 9:46:14交[普通]159M札幌行
桑　　园　 　1.6　 9:46:24着( 9：46)( 1)
　　　　　　　　　 9:47:02発( 9：47) 9:48:29交回送列车
琴　　似　 　3.8　 9:49:25着( 9：49)( 1)
　　　　　　　　　 9:50:05発( 9：50) 9:51:22交[普通]161M岩见沢行
発寒中央　 　5.3　 9:51:46着( 9：52)( 1)
　　　　　　　　　 9:52:33発( 9：52) 9:53:59交[普通]163M札幌行
発　　寒　 　7.1　 9:54:36着( 9：54)( 1)
　　　　　　　　　 9:55:09発( 9：55) 9:55:41交回送列车
稲积公园　 　9.3　 9:57:21着( 9：57)( 1)
　　　　　　　　　 9:57:52発( 9：57) 9:58:36交[快速] 3880M新千歳空港行
手　　稲　　10.6　 9:59:32着( 9：59)( 1) 9:59:15交[普通] 1750M千歳行
　　　　　　　　　10:00:18発(10：00)
稲　　穂　　12.6　10:02:24着(10：02)( 1)
　　　　　　　　　10:03:02発(10：03)
星　　置　　13.7　10:04:29着(10：04)( 1)２番交[区い] 3421M江别行10:04:34到
　　　　　　　　　10:05:02発(10：05)
ほ し み　　15.3　10:06:56着(10：07)( 1)
　　　　　　　　　10:07:32発(10：07)
銭　　函　　18.2　10:10:07着(10：10)( 1)站内２股停放１组 733系电车
　　　　　　　　　10:10:35発(10：10) 10:15:49交[快速] 3884M新千歳空港行
朝　　里　　27.0　10:18:19着(10：18)( 1)
　　　　　　　　　10:19:03発(10：19) 10:20:05交[区い] 3423M岩见沢行
小樽筑港　　30.1　10:22:23着(10：22)( 1)
　　　　　　　　　10:23:02発(10：23)
南 小 樽　　32.2　10:25:20着(10：25)( 1)
　　　　　　　　　10:26:02発(10：26) 10:26:28交[普通] 1754M千歳行
小　　樽　　33.8　10:28:38着(10：29)( 4)
札幌＝小樽间为函馆本线，电气化复线区间
后记：
　　本次车共６车，行驶区间为新千歳空港至小樽：新千歳空港→札幌间为区间快速
，停靠固定车站，第４车(サハ721-4201)为指定席对号入座，其余为自由席车厢；另
札幌→小樽间则改为普通车站站停靠，全车为自由席车厢。
　　 721系电车车両数共计有 135両，为ＪＲ北海道旅客鉄道株式会社拥有最多数量
的电车类型，分别有３両编成及６両编成两种形式，而这两种形式的驾驶室都在最前
及最后两车，因此如有３両编成所组成的两组电车，将有４个驾驶室。（废话哈哈）
此型车为通勤电车设计，每节车厢皆有三片单开车门，方便旅客快速上下列车，但是
车厢地板与车门间仍有一阶高低落差，上下月台必须小心。
　　ＪＲ北海道列车停靠站采定型规划设计，例如：札幌→小樽间，有三种形式列车
分别为快速、区间快速及普通。快速只停琴似、手稲、小樽筑港、南小樽及小樽五站
；区间快速此区间内有四个小站不停靠；至于普通则为站站皆停。