跨国资本：
老实说，在这个时代还看到所谓的不让外国人赚台湾的钱，
就觉得非常的不可思议，而且相关的讨论串还不止一个人说。
要抗议建议不要找uber这种小公司，要找大的。
而且要刮别人的胡子之前，先把自己的刮干净。
所以台积电就是最大的目标，第一它够大，市值破3兆。
再者它9成以上的获利都是来自于外国的消费者。
反对跨国赚钱者，请先去抗议台湾每年收几百亿美元的入超。
因为这些外销产物都在占别人的便宜。
进口的原油也不要漏掉，因为原油都在赚台湾人的钱。
同时最好把这活动往下拓展，推展到各县市，各乡镇。
台北市不准新北市的人来台北市上班，因为抢了台北市民的工作。
中坜出租车不准来桃园市载客，不然就是抢闽南人的钱，
不爽的话，两边可以再打个闽客大战。
怎么老是有人觉得世界上人口太多的样子，一直在搞互相仇视的手段。
1929年的大萧条，搞得那么严重，有部份就是因为各国关税壁垒的关系。
当赚不到钱的时候，就发动对外的仇视，弄到最后就出现了二次世界大战。
价格战
发200元就算价格战吗？那开幕期间打折的新店家就是在发动价格战囉？
其实uber有时反而比出租车更贵，我不是指uber高档叫车那一种模式，
而是uber在某些国家的动态计价模式。
透过尖峰时间提高价格，让司机愿意出来跑车。
结果就是，消费者需要用车时，司机愿意出来载客，满足需求。
这跟很多服务业很像，像假日饭店较贵，平时较便宜。
机票旺季较贵，平常时段便宜。
这种依需求订不同价格是再正常不过的事，订单一费率才是最糟糕的。
所以应该是请政府放松费率管制，让市场价格决定。
当然这时就换说消费者被剥削了，反正只要有交易，就有剥削是吧。
运输模式
百年来，运输模式转变其实蛮单纯的，就是不断的省人化。
先是坐马车，所以要有车伕。
后来汽车出现，可以自己开车，车伕失业。
现在无人车出现，不用自己开车，所以驾驶失业。
这没什么好奇怪的，其他行业也是如此。
创新
能打出”天底没有所谓把饼做大这回事”的话，实在不知道要说什么。
人均GDP成长率的增加，难道是一种幻觉吗？
创新本质没有针对性，可能有危害，但还是有法律可以规范。
财团和钜额资本本质也没有错，如果其存在对大众有帮助，为什么要消灭它？
当有垄断的事实时，再来处理就好。
Uber在台湾是和租赁公司签合约，租赁公司自然要帮司机办劳健保。
而且租赁车的司机也要有小型车联业驾驶执照，也不是没合格证照。
差别只在于，用什么法来定义。
Uber的最终目的是配合无人车上市提供的各项服务，那才是最有价值的部份。
透过无人车上市，削减全球八成汽车数量，减少对环境的破坏。
这是为什么它市值增加这么快的主要原因，
Uber过去一年市值增加五倍，达到182亿元。
一个只和出租车竞争的公司是不可能达到这种市值的，创投看得是未来的商机。
出租车司机的失业，和马车伕的失业没什么不同，只是时代在前进而已。
政府有责任要去帮助失业的人，而不是牺牲消费者，要求使用旧服务。
别忘了，人是劳动者，也是消费者。
用管制的作法去影响市场，结果就是二者都受损。

你这种说法遇到服贸又转弯了，还有农业、汽车业要不要自由竞争？我能买十根一块的红萝卜干嘛买一根十块的，本来进口车不用那么贵结果关税保护只能买烂国产，应该让这些产业被淘汰，您说是吧再来，能用机器取代收费，那么收费员失业，也是时代所趋，又何必抗争？

放任的结果就是恶质垄断成立，完全竞争市场只是不可能的幻想因为获利者为了维护利益，绝对不会乐见竞争者出现当巨型企业以利益把持国家各个环节后，即使想用国家机器公权力介入来打破垄断也已经于是无补了昨天顶新被轻放就是一个实例，连公权力都被侵蚀到绑在一起时还有可能期待公权力来解决企业不当垄断?

完全竞争市场只是一种幻觉+1

照几位推文的说法，先拆掉台积电，因为手机害很多人失业。

但是很多人因此就业，你的跨国公司并不是

最好砸毁纺织机，因为害的很多纺织工人失业出租车应该也要禁止，人力车夫也失业

要解决政治问题，请从政治制度去着手，不要乱搞经济。

支持零关税进口农产品、汽车经济归经济，政治归政治，请支持服贸

试图垄断的企业一定会干涉政治反垄断和政治清明这两件事情是绑在一起无法切割的

又不是只有企业可以垄断政治，共产主义就是最好的例子问题点是在政治制度，不是在经济上。

所以台湾是共产囉？共产能做到不代表台湾能鼓吹极端资本主义就是会经出现济垄断

遇到服贸当然会转弯,服贸就是统战还再装死当普通经济议题ww

有人就认定经济归经济阿

我是把共产主义当成烂招啦，搞得民不聊生。奇怪了，我都讲有垄断要处理，那来的放任不管。

我主张的是垄断必须预防重于治疗现在全球化的极端贫富差距就是放任主义的恶果

怎么预防法？每家公司资本额不得超过1000万？回到家庭即工厂的快乐年代？为什么不采所得重分配手段改善贫富不均？