现在所谓的轨道建设的支持者都直接华丽的忽视为什么轨道被平面道路
直接取代的原因。如同M大所述，这是一个最基本的成本效益的问题。
道路的设置跟维护成本远低于轨道此点就不提了
轨道运输本身缺乏弹性也是轨道运输在机动车辆出现后快速被取代的重要原因
※ 引述《moondark92 (明星黯月)》之铭言：
: ※ 引述《nastika (迎向终局 三个世界的对灭)》之铭言：
: : 台湾的公路不但每年都在维护，而且公路的数量还在继续增加.......然而台湾人对于公
: : 路的欲望却不曾想过“债留子孙式思考”，更不会大喊“公路别用了，债留子孙！”
: : 因为目的论式的思考模式这时占住了，因为开车乃是神主牌，其他的辩论也就不需要了。
: 其实这边是成本效益的问题,而人口规模(密度)对成本效益有很大影响
: 而且轨道建设是无法完全替代车用平面道路的
: 就算全台湾都盖捷运,要盖到多密集?
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: 或者有人以为盖了捷运就会发达起来增加人口,达到规模效益?
: 且不说台北不是盖了捷运才发达,而是发达到非盖捷运不可,
: 台湾总人口即将开始下降,如果每个县市都想靠轨道建设吸引人口,人口要从哪里来?
这边讲个有趣的例子，日本现在少子高龄化的结果实际上是地方乡镇快速荒废。
理由是因为高龄人口需要较好的人口照护，所以通通往都市集中。
这点无所谓，但是同时交通建设的发达同时增加这个状况。