※ [本文转录自 NTU 看板 #1FT2YhI0 ]
作者: DKz33VQ35 (NISSAN。OHC) 看板: NTU
标题: [分享] 各位管院应征lexus业务的同学们请进~
时间: Thu Mar 29 17:17:26 2012
hi我是上次问了两个鸟问题的同学
针对上次两个问题我在这边公布详解
所以如果不喜欢的同学 进错篇的同学 准备按2的同学 可以先左键出去
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基本上上次主管给的答案 说是商业机密 绝对不是，希望各位同学能知道
当然我也不是机械系的 我是做材料deformation的 与颗粒材料
这次答案由XX系 P*******学弟提供 非TOYOTA官方答案
1. CAMRY油电混合怎么把价钱压下来的? (压到99万)
答: 印象中 TOYOTA PRIUS那种油电混合车 很贵阿，一百多万
因为科技进步 油电混合车最贵的是电池的容量 电池能装多少电
油电混合并不是什么高深的技术 就是一台车装上电池 + 马达
开车速度慢的时候 就用马达开 想开高速的时候 就用引擎开
但是，马达跟引擎可以同时出力，达到混合动力效果;
我没有看过这个变速箱的结构 所以只能说到这
2. 新LEXUS GS的四轮转向，跟过去HONDA的四轮转向 有什么差异?
第一，四轮转向
http://www.youtube.com/watch?v=h8MB1m9SbFY 国外网友的HONDA跑车示范
http://www.youtube.com/watch?v=b0sVD17WSdQ 这个就够清楚了
就是前轮往左打 后轮原来不应该动的，会往右打;
这样转弯可以减少转弯半径
有时候看到开车的人要U turn回转 差点撞到人行道; 这就是半径过大。
二，过去honda用的是机械式四轮转向，就是一个方向盘控制四个轮子
现在凌志用的是 后轮是小马达帮你转向
应该有配合一些电子device 测出路有多弯 应对使用者方向盘打了多少
车速多少 达到汽车整体最好的转弯效果
马达调多少，这应该跟微积分有一点关系 =9
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lexus汽车的历史(不是和泰的历史)
太古早的不提 就现有台湾路上可以找的车来谈
基本上 lexus是把toyota中几个高级的车抓出来 用xx(排气量)编号
成为高级品牌
CT200H: prius的姊妹车 看过油耗报告 几乎可以达到28km/L
prius高速或低速(市区)油耗都是27.5km/L
CT200H高速耗油约25km/L 市区29km/L
>>>>>>对手: chevrolet volt台湾没进 Audi A1 A3(但这两款没有油电)