Chevrolet Cruze，2011年式，1.4涡轮增压...138hp/22公斤左右扭力，
一次到位的六速自排或手排(对，是有客拉即踏板的手打面式样）。
令我相当惊艳的小车，内装欧风味十足，如同先前试乘过之新世代Buick
车系，基础配备应有尽有，恒温、驾驶座电调椅、皮椅、多功能显示幕、
旅程电脑、天窗等...当然，新世代家族特征之方向盘，亦没有在本车缺
席。
此回接触的为中阶RS车款，并加选了原厂大包围，外观极具跑格；车头向
下低伸的气坝，圆形辅助雾灯等点缀，再再显示出通用对此车之定位。
车侧线条相当眼熟，刻意拉高的腰线展现出小车经常缺乏的气派，车尾辨
识度极高的tail light搭配些许镀铬饰条，呼应车头的氛围。
138hp，也许某些对数字较为追求之车友无法接受，但小弟相信，“够用”
更是驾驶乐趣之本质；配上6AT之1.4涡轮引擎，灵活度相当不错，虽比不
上日系小车的轻快跳跃，然，欧风调教之油门反应，相信欧系车主必相当
熟悉。
虽无涡轮表的提醒，但两千余转开始的稳定推力，仍可让驾驭者轻松享受
涡轮乐趣，顺畅的换档过程，让速度很快的就达到了法定上限。
试试煞车吧；RS车款为前碟后鼓设定（顶级款则为四碟），相当充裕的煞
车力道，搭配动力与车重，恰如其分；来自欧陆通用之底盘，想当然耳操
控是可以期待的，软中偏硬的阻尼搭配，稳定的过弯能力，这真的不是传
说中的米系车！
RS内装配色有多种选择，此车为红黑搭配，当然，年轻客层为主力诉求；
一样的多功能方向盘，让车主可轻松上手；音响部分相当惊艳，充足但不
混浊的低频，又一次告诉您，这可是年轻人的车。
以往米系车给人的印象总是笨重、耗油、与操控绝缘，但，这几回接触了
新世代米系车，包括Buick车系，Ford Taurus/New Explorer，及这次的
雪佛兰Cruze；米国车不一样了，十几年来的变革，提供的是更多细腻、
更多经济、更多科技；诚如小弟与几位老车友交谈之结论，米国车只是不
鸣则已，一鸣惊人啊。
台湾有机会贩售这台小车吗?若有，我一定会冲一台来玩玩！