嘿嘿
最大的收获莫过于拿到一个hybrid energy 4g硬盘~
因为忘记所以晚到了
其实我后来进去听 它们说的感觉上是比较需要业务
我无聊随便问了两个问题 这也是我很想知道的
1. hybrid camry怎么压成售价99万起?
个人推测从入口 到消费者手上 过去被压榨了不少钱
加上国产零件会比较便宜 便宜多少我不知道
2. lexus GS 新的4ws根 honda prelude 4ws有什么不一样?
嗯哼只能说GS aristo 从此以后不会在D1GP出现囉
GS因为NA 2JZ的关系 被和SUPRA称为姊妹车
但是科技进步 减少understeer的状况 这是好事
这个科技跟过去honda 4ws差在哪?
以上
pafanatic学弟 各位学长如果知道回个文吧

真好!学长!我也想要随身碟啦!哈哈~言归正传~1.hybrid Camry 99万"起"其实没有压多少啊! 学长的问题是没hybrid 就7、80万的车有了hybrid怎才99万喔?其实电池技术慢慢有成长(虽然没很突破性发展)所以成本自然没有以前油电车那么"娇贵"而且不知学长您有没有发现?Camry有线条越来越美....身形越来越"纤细"的感觉XD基本是toyota要偷料其实不大可能啦!毕竟也没啥好偷了XD所以就以最初阶的camry车价换上hybrid系统+那颗电池价钱99万也没有很低!当然也没很高啦XD2.没错啊!就差在科技进步啦~哈哈~基本上lexus GS的4ws就他们官方说法是整合成LDH系统啦! 也就是参数变多了等于感知器变多的意思啦! 他有多考虑到方向盘轻重手问题还有一些电动辅助的原件整合，原理上其实都差不多啦!就是车速快转向4轮转向同向、车速慢反向等元素最主要差异应该是转向机件吧!Honda是机械式转向Lexus可能用独立的转向马达(因为参数多用马达控制最合适)，大致上主要差异就这些吧! ~这是我个人小小见解啦~对阿，有时候机械式的故障率真的低很多! 但在这个凡事讲科技的消费者群，不用一些电控技术有时候真会销不好= =我个人觉得用机电整合技术，最大好处就是减重啦!这也是机械式操作令人诟病的地方，但如果单纯要"热血"机械式还是不错的选择!对!其实传动轴那边的整合或是分配技术我也满想知道的耶!