各位同学好
小弟是电机所95级的毕业生 昔日也是爱车一族
今天发现以前竟然有这个社团!!!
最近新牵了audi a5 ptt每个板晃来晃去好像还是比较适合po在这边
希望把一些个人的心得分享给大家 有些其实也是蛮主观的 希望各位前辈不嫌弃!
2.0 TFSI Engine
规格是211bhp@4000~6000, 35kgm@1500~4000
1500rpm左右很不顺 turbo lag还是会感觉得出来
基本上在这附近的转速只要油门hold住就会感受到明显的油门转速不搭嘎
排在高档位的话则会更明显
3000rpm以后相当的顺畅 动力直接到6000rpm都还源源不绝
audi在这代的2.0 TFSI也加入类似active valve lift之类的撇步
转速如果都保持在4000~6000 0~200km应该是很轻松写意
不过我是新车还不太敢操到200就是了
动力还算够用 短期内应该还不会改芯片
S-tronic 双离合器变速箱
spec写0.2秒换档=.=
但是感觉还是和档位转速有差
1->2档 lag比较严重 会顿一下才换过去
2->3 有点小lag
3->4 以后就真的lag不明显
中高转速时(4000~6000)换档就相当迅速
感觉整台车似乎是针对中高转速做调校
Quattro system
前几代audi因为引擎摆在前轮轴的前方
常常会因为前轮过重让人感觉推头很严重
这代(A5/A4B8)开始引擎约一半的部分在前轮轴后方
torsen中央差速器也在前后轮较中间的位置
spec上写的前后轮配重反而是后轮比较重一点
torsen扭力的前后输出比则是40:60
虽然后轮出力稍大 但是过弯却完全没有oversteer的感觉
相反的反而像是小改善推头的样子
整体转向非常非常的中性(小偏转向不足)
虽然下雨天的操车才是quattro发挥的地方
但是我实在没种这样做Orz
环东大道试开的结果: 100左右过弯轮胎还没叫声(255/35/R19)
大概先想到这些 如果有其他新的想法会在更新进来^^
下台一鞠躬 orz
作者:
nen (冲啊)
2012-02-23 08:52:00好文要推
作者:
Pfanatic (Pfanatic)
2012-02-28 08:30:00哈哈!晚到了，推奥迪底盘...再推学长牵新车!
各位太过奖了 之后想做一些底盘轻量改装不知道有没有人想加入讨论一下 这边神人应该蛮多的
作者:
Pfanatic (Pfanatic)
2012-03-01 06:45:00底盘轻量? 哪方面啊? Audi底盘其实井字拉、防倾杆上一上就很优的说...哈~
目前还在study中 不外乎是碟盘和轮框的轻量啦 XD拉杆这些我倒是比较没特别研究 @@"想改的比较偏山道WRC路线 @@"
作者:
Pfanatic (Pfanatic)
2012-03-02 13:02:00要比较山路取向反而拉杆重要吧XD!倒是轮圈碟盘轻不了多少吧...换座椅拆门板倒比较能减重.小建议学长..要跑山的话先从避震开始研究(or花钱.XD)吧!套句改装版的话:“百改"降"为先!”...
作者: OoRoO (黄辉煌vs洪兰) 2012-03-18 18:06:00
A5很好阿 A5奥迪拿来当AUDI EXPERIENCE去瑞典雪地驾训用车QUATTRO似乎是longitudinal 前40后60 2k7的偏FR式AWD 感觉跟SUBARU前36后64T8 1J42JI
我前台车就是impreza 基本上subaru除了STI用torsen外其他都是用电子油压的方式把动力导向后轴audi A45678 quattro都是用trosen机械式中央差速器y