课程名称︰海商法
课程性质︰选修
课程教师︰汪信君
开课学院：法律学院
开课系所︰法律学系
考试日期（年月日）︰2023/06/05
考试时限（分钟）：100
试题 :
一、
Ａ电子公司（下称Ａ公司）与Ｂ电子公司（下称Ｂ公司）订立电子零组件买卖契约，欲从
Ｃ国经海运运送至Ｄ国，其买卖契约贸易条件为ＣＩＦ，并由Ａ公司与Ｅ海运承揽人订立
运送契约，而Ｅ海运承揽人另接洽由Ｆ海运公司实行运送。于Ａ公司将电子零组件装填于
Ｆ海运公司所提供之货柜后，拖运至出口港之货柜场。并由Ｆ海运公司签发载货证券。其
上记载２０呎货柜两只，据称各货柜各装有１０件电椅零组件。同时记载装卸方式为ＣＹ
／ＣＹ制。航行至Ｂ公司所在国之港口后，于港区待交期间，由Ｆ海运公司另行交由港口
Ｇ货柜营运公司进行保管堆存。Ｇ公司所雇用之司机甲于港区范围内运送货柜时，因雨天
路滑且车速过快导致翻覆，其中一只货柜倾覆。后经进口商Ｂ公司取得载货证券而向Ｆ海
运公司提取货物并开柜后，方才发现其中一货柜内货物因倾覆原因而导致货柜内零组件毁
损。试问Ｂ得向何人请求损害赔偿？又赔偿义务人是否得主张单位责任限制及数额为何？
（５０分）
二、
Ａ航运公司所有之常福轮（登记吨数五千吨）由Ｂ海运公司所承租，并由Ｂ海运另行雇用
船长与船员从事海上货运经营。某日常福轮由Ｃ港出发目的港为Ｄ港，航行期间其船舱内
冷冻设备突然故障导致冷冻舱内Ｅ生鲜食品公司所有之一批生鲜腐败，价值共两百万元（
以下币值皆为新台币）。前往Ｄ港途中，海象不佳且船长预估不久会遭遇台风，遂转航行
至邻近Ｅ港停泊，停泊期间与避难费用为两百万。至Ｅ港后方才发现并无台风逼近。停泊
期间，在港区内操作不当导致常福轮撞击邻近Ｆ海运公司所有之乔治轮，造成乔治轮轮船
蒙受两百万损失，其上所承运Ｇ所有货物亦同遭毁损而有两百万元损害。同时也使Ｅ港之
港埠设施共两百万元之毁损。此时常福轮上之属Ｈ所有之货物价值共两百万也一并落海灭
失。后经修缮后，再度启航继续航行至Ｄ港，抵港停靠后，Ａ所有之船舶价值仅于两千万
（特别提款权与美元间为１：１．５；台币与美元为３０：１），Ｂ海运公司得请求之运
费为两百万元，而安全抵港Ｉ所有之货物价值一千八百万元。试分析本例中所涉及运送人
损害赔偿责任、船舶所有人责任限制、海事优先权及共同海损分担额。（２５分）
三、
试论我国实务常见之无单放货与海商法关于单位责任限制间之适用关系。（２５分）