Randy Mamola：MotoGP赛车的小翅膀真的太危险吗？
http://moto-note.blogspot.tw/2016/04/randy-mamolamotogp.html 摩托笔记
小翅膀是最近MotoGP闱场里的热门话题，随着赛事的进行，翅膀的尺寸与数量都有增加的
趋势。Randy Mamola说，是时候该深入探讨其危险性了。
空力套件在MotoGP是否适用这个议题随着比赛进行越演越烈，在奥斯丁，Dani Pedrosa是
最近对继续使用空力套件造成的后果发出警告的车手。
我猜Pedrosa害怕去想像他与Dovizioso之间的意外，假使这些小翅膀跟意大利车手发生一
些肢体接触会发生什么事。
Pedrosa做出他的选择，用他的话来讲就是，要‘阻止他们’，而‘他们’特别指的是现
在赛车上挂著更大片小翅膀的Ducati与Yamaha。
然而，要解决这危险的问题很复杂。
首先，要记得MotoGP级别是允许这些装置的，虽然在下面两个次级别将要被禁止。
之所以在顶级级别是允许的是因为，车厂对锦标赛来说有很大的发言权，要不要禁止要透
过MSMA(摩托车运动制造商协会)的投票。
接着会发现第二道难关：车厂之间很难达成共识，因为有些车厂有装有些没有。这个议题
要在安全委员会提出，并且试着达成共识。
Dovizioso可能是最近被吓最大的车手，因为在奥斯丁，是Pedrosa，在阿根廷，是
Iannone把他撞翻。
不过我们得知道，第二个情形是Iannone本身就很危险，这跟赛车无关。
而且，经过阿根廷与德州两战，Dovi对小翅膀也没有多说什么。
Ducati想把小翅膀留住是正常的，因为GP16就是这样设计出来的。这已经在风洞测试上花
了很多时间了。
我曾经骑双座的车在几乎不熟的阿根廷试过小翅膀，但是要了解到底有没有效还是到类似
Mugello那种赛道来试才知道。
不论如何，几圈过后我都能看到小翅膀带来的好处，特别是在马力最强的赛车，在出弯时
前轮几乎要浮举。
当我后座载人，重心都在后面，这样很容易前轮浮举。
MotoGP必须密切关注防孤轮系统，控制位元不断油，还可以让轮胎所有的动力全都传到地
面上，那加速就会改善，虽然这么做可能会丧失一点极速。
今天，随着不一样的赛道可能会产生不同的后果。我不是说小翅膀没危险，只是我们不知
道有多危险。但我认为最棒的选择还是开放一段时间来评估，这种装置是否会比─举例来
说脚踏─来的危险。
我的意思是彻底分析，用数据证明假使手或脚去接触到翅膀，到底是翅膀会不会在撕烂皮
衣之前断掉。
文章来源：Motorsport 撰文：Randy Mamola 翻译：摩托笔记

说的也是，脚踏也是满危险的，可是脚踏会收上来啊！！！

Iannnone本身就很危险，这跟赛车无关。(这句@$&#%...XD)

Iannnone本身就很危险XDDD

既然有不止一位车手反应小翅膀的问题，那么就应该审慎评估，毕竟等到真有人受伤才来检讨是件很蠢的事情。然后Iannone本身就很危险XDDD

脚踏是个好例子，虽然脚踏本身有相关安全规定。

note: I危险

虽然很好笑，可是原文是讲Iannone的那个动作危险吧

Iannnone本身就很危险xDDDDDDD

Iannnone再度被认证

干嘛偷酸人家啦!!!

Iannnnone

Iannnnnnnnnnnnnnnnnnone is dangerous wwwwwwwwww

酸酸的

Iannnone本身就很危险....AI29中枪XD 感觉是翻版的58?

跟当年58比起来29算是好很多了，大概跟号码一样是58一半..